almost fionished

almost finished・・・じゃないな　　　全然まだだな

工場が開いた隙にＸＳ２５０のフレーム塗ってあげました

普通にディープ”グロス”ブラックです

なんだか今日は　あっちやっちゃ　こっちやって

電話出て　またやって　また電話・・と　ドタバタ で

塗り終える頃にはＡＭ１：００でした

脳と体がうまい事リンクしてない？感じの一日だったな～

さて　ビール買って帰んべ！

昨晩のＢＥＥＲもすっかり抜けての明けて本日３０日　もう６月終わりかよ
今年も半分終わっちゃうじゃん
ホントあっちゅーま　　　いかん　まじめに取り組まなきゃだ

んで本業の修理車両が入るまでの間　集中して仮組みのＸＳ
フォークは５５ｍｍダウンで組み直してあります
フロントタイヤはfirestone 3.50-18に変更予定なんで　
何とか雰囲気作れるかな？　　ちょっとだけ前が上がるけど
人が乗って丁度位かな～　　　ベストは19inchがいいですけどね

チェーンラインが高いんで　電装ケースはえぐってトンネリング？
そんな言葉無い？　まぁ　どおでもいいですね
タイヤのクリアランスもギリギリだけど何とか擦んない範囲かな？

もうちょいと横っ腹のシュッとしたタイヤなら余裕なんだけど

まぁ　こんな感じで車体・部品で　いろいろ気を使う場所が
違ってくる辺りも　やっていて楽しかったり　マジかよって凹んだりです


にしても　今日は不思議な位　沢山の　”おいくらですか～”　
ってメールが届いてました
買う側の気持ちを考えると　そりゃ～安い方がいいですよね　
なんですけど　１台１台手間かけて手作りしてるんで
やっぱり安さにも限界があったりもしちゃいます　　　

さて　休憩したし　やるか！　本業
 
 
　　
 
　

Barrel Style

製作中（やや放置）のＸＳ２５０

フラット気味のソロシートをジェントルな感じでやや高く

４”～５”アップのバレルタイプでマウントしたくって

国内をいろいろ探すんだけど　バレルタイプだと

～３”ばっかり　　あった！と思っても筒状のタイプになっちゃって

 拘ってるつもりじゃないけど　なんツーかシックリこなくて

しょうがなく輸入です

きっと仕上がりの雰囲気に貢献してくれると信じてね

ここまで高くするかは？だけど　こんな感覚がいいかな



・・っても　届くの待ってられる訳も無く　シートの位置決めたり
ファンダーつけたり　ブラケット作ったり　いろいろ干渉する部分みたり
んな事やってたら大体形になってきました

ＳＲもＺもＸＳもそうだけど　ハンドルのクランプがうるさいんで　
場合によっちゃ直止めの溶接ハンドルにしたほうがかっこいいかも？

どう見てもバラスの躊躇してたようには見えないですね

尾張国へ

オーナーの希望で小変更したestrella

DＡＸテールからルーカステールへ

密かめにミニメーター取り付け　

このオートバイに”俺が乗るんだ！”と　一目惚れしてくれて　

僕なりにですが　がんばって作ったので　嬉しいです

週末にはこちらを発って 名古屋へ向かう予定

出来るオーナーなので心配は無いんですけど

いつまでも元気に走ってくれたらいいなと思ってます

ゆっくり時間をかけて育ててやって下さい！

Seat base plate

・・が完成　　つっても１．６ｍｍの鉄板を切って　曲げて　な感じです

こっから先は NAGOYA prairie-stone にて張り込んでもらいます

周りをグルッと縫い目を残して　　完成幅でリアカウルに

いい感じに合うようにベースはやや小さめです

生地自体にデザインして凝った物？とも考えたけど

今回はバシッと本皮平張りの茶でいくと思います

セパハン　　　トラッカーハンドル　　どっちもイケそう
ロケットカウルもありだな　　

・・夜　お客さんも引けて　ひっそりとハーネス繋いでました
今回はＨ－Ｄライトバイザーにデジパネなんで
夜はこんな風に光ったりします　

う～ん　好みの分かれるトコだな

yamaha SR400

放置でかわいそうだったって事で進めていたＳＲ４００

色分け終わった後 pinstriping & lettering をお願いしてました

描いてくれたのは　ken the flatttop こと　ken-ken

http://www.kentheflattop.com/index1.html

字体は大体こんな感じで・・と　見っけてきた物で

色合いはシックな方向って事で　こんな風に仕上げてくれました

素敵な御方なので興味のある方は是非立ち寄ってみてください

ちなみに今回使ってくれた塗料がエナメルじゃないんで
自分みたいな専門職じゃなくてもビビらずクリアを被せられます

～２５０rigid 専用blogみたいになっちゃってるけど

俺は腰に限界がある！　肛門科に通ってる　などの理由で

リジッドがきつい　けどノーマルじゃヤダな・・みたいな人

またまた　ＳＲ４００も　FOR SALE　になる予定なんで

興味あったらメールでも入れてみてください

後は配線処理とキャブ　　ワンオフで洒落たシート作れば

完成な予定です

値段？　車検は来年の秋まで　　タイヤは新品　

マフラーはＳＵＳで作って　ハーレーのライトバイザーにデジタルメーター埋めて

ちょいとフレーム加工＆ワンオフシートカウル( battery case )

などなど　　完成したらちゃんと載せます

金額はまだ考えてなかったです

xs250 special

沖縄梅雨明けみたいですね　　もうちょっとの辛抱だな

やんわり進行中の　xs250　　

なんだかんだでここに落ち着いてしまう　Ｐ-ナツタンク

鉄板から起こすなんて芸当は今の自分にはまだきついんで

イージーライダースの（今は取り扱いが無いかもしれない？）　

加工製作用の物を好んで使ってます　（安いってのもあるかな？）

加工用なんで　こんな感じに角度を付けて使うと

トンネルの部分はちょっと足りないとかで

当たり前に切った張ったは必要ですけど

形もそんなに悪くないし　幅に自由を利かせられるしで　

僕にはすごく使い易い　ナイスなキットです

 

 前の車高を少し下げるかも知れないけど　大体の雰囲気はこうです

やや低めのハンドルが似合うようなオートバイになればいいなと思うんで

シートも画像のものよりフラットで少し高くマウントさせて～

 ・・と　まぁ　いろいろ頭に描いちゃなんじゃしてるんす

　

グレーのエストレア　どうやら明日も出品無料デーらしいので

オークションに出しときます

出品面倒とか言ってたわりに？　　いいんです　タダだからね

 

 

for sale #2

FOR SALEって言っても　kawasaki Z250 LTD  で毎度の画像

おまけにまだ完成までに１月ほどかかる予定です

何で毎回後ろからの画像なの？　って？

ライト付いてないし　なんか後ろからの方が格好良いんで

ほら　この角度好き！とか　この角度は・・・とかあるじゃないですか

今日ＧＸのオーナー（の旦那）がＧＸチェックに来てくれて

このＺ見て　”女の子とかいいですね”って・・

確かに　女子　こんなの振り回してたらいいですね

まぁ振り回されるわきゃ無いエンジンだし！

好きな角度ってありますよね

でも　ベストはいろんなトコから見て　”うん　よし！”ってのが

本当の自分の理想なんだけど　まだまだ　　まだまだ　です

FOR SALE

1995 kawasaki 250
Thank you  !  Sold Out !
 

ちょっと前のblogにある程度製作の過程が載せてあるので

見てもらえるといいと思うんですけど　結構手を入れて作ってあります

 

20000km走行のエンジンですけど調子の方は申し分ないです

 あんまり大きいオートバイではないので身長１６５～１７５位までが

丁度いいのかな？って思います

オークションに出すの　疲れちゃったのでこちらにて　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　です

車両 ・・・・・・・・円（もちろん税込み）と　

乗り出しにナンバー＆自賠責保険が必要です

実際この額じゃ作れないだろって位手間かかってます・・が

ちょいと値切り　とか　ちょいと仕様変更なんかも対応できるかも？です

詳しい事が知りたい！って人はメールくださいね

XS250スペシャル

・・のスペシャル感は完全になくなってます

なかなかどうして元の程度が良かったので

なぜかバラスのを躊躇してたＸＳ２５０ＳＰＥＣＩＡＬです

タンクを割ったＧＸと基本同じオートバイですけど

全体の雰囲気＆ポジションにユッタリ感を出して作りたかったので

今回は気持ち（５０ｍｍ弱）伸ばしてフレーム作ってます

画像は大まかなフレームのリジッド化を終えた所で

在り合わせの部品を試しにのっけて見みた　の図です

なんかノーマルタンクのトライアンフ調（あくまでも調ね）なような

まっ　全然違うけど　そんな雰囲気が無くもないって感じですかね？

気が付くと　ちっこいタンクばかり作ってるので異様にでかく見えて

んでも　なんか新鮮なのは　なんなんだろ

どっちゃみち　完成形はまるで変わる？んですけど

こうしていろんな部品のっけて見てるのって楽しくて好きです

それにしても　今日は熱かったっすね！

Z250LTD chopper !

あまりにも手抜きなblogっぷりに書き直してみました

シッシーバーとハンドルはクロームかけてみたんですけど

シュッ！として見えるし　塗装との相性も いい感じじゃないですか？

このオートバイの感じがちょっと古臭いチョッパー？なんで

今回の色には好みが出るかもだけど　

２０１２年なんで　この程度は変化してても　俺的ＯＫです

んでも　こうして画像にしてあらためて見ると　もうちょっと細かく

削るなり　埋めて造形するなりしても良かったのかな～なんて思いますけどね

 

こう　ブログを更新してると”ちゃんと作ってんのかよ！？”って？

そんなに凝らずにちゃっちゃと作ってるようで　

ちゃ～んと配線がタイヤに擦んないように

配線の通り道をフェンダー裏に作ったりもしてるんですよ

いつもの感じだとホイルは真っ黒にしちゃうけど

今回は　black&素ALM地 でメリハリを付けてみました

僕の印象はキャストらしくていいんじゃない！て感じです

真横の画像　　・・　　まぁまぁなんとかまとまってるんじゃないかな？

って思うけど　如何せんＺはエンジンが小さいんで　

自分の許せる範囲で車体を大きくしても　これ位までなのかな～・・

いつもエンジンの小さいオートバイで作ってるんで

大きいエンジンが載ってるオートバイでやってみたくなるってのは

人の常？

yamaha bobber

bobber ? tracker ??  

ジャンル分けがよく分からないんで　どっちでもいいです

仕上げて乗ってやろう！と車検まで取って　作りかけて　放置なＳＲ４００

あまりにも可愛そうだったんでフレームとタンク類を塗ってあげてます

調色は完全に気分で　　ガンメタちっくなグリーンとアイボリーのコンビです

classicな色の組み合わせだけど　この後ピンスト屋さんに

ふち取りと　ちょっとかっこよく"YAMAHA"って入れてもらって

色のclassic感をぼかしていこうかと考えてます

何て書きながらもピンストの太さ　文字の感じなんかを

どんな風にしたらいいか・・なんて事してると誤字脱字が

恥じ絵ｍ打差す

つい数ヶ月前に作った部分もあるにはあるんですけど

進めていくと既にディテールが気に食わない所があったりで

 もう少し手間をかけてあげないと駄目っぽいです

バシッと決まる　好みのショックが無いのが痛い

keep on ridin'

天気いいー　気持ちいいー　走りてー　ナンバーねぇー　で

しょうがなく　ＤＴ１２５で畦道＆畑 に空気を感じに行くかと

まぁ　ナンバー＆メットは　　公道じゃないからいらないんだよね？　

 この2台も走りたそうに道路の方向いてますね

ＲＧはチャンバー＆キャブレター部品と細かいものが揃えば

始動まであと少し　

kz400はセパハンありきで作ってみたかったんで

まず最初に中古のセパハンをハメテみました

世間で言うところの　”ＣＡＦＥ　ＲＡＣＥＲ”って感じなんだと思います

今回はタンク自体を自作してみようと思ってるんですけど

まだ　自分の技術じゃ少し無理があるんで　

出来る範囲で　雰囲気のある物になればいいかなと ！

GX250

もう少しで完成ってトコまできたＧＸ２５０です

実は形になるのに結構な苦労があったのは

オーナー（オーナーの旦那）と自分しか知らない話

いっつも自分の作りたいように作ってるけどオーナーあっての時

こういう特殊な世界はちょっとした感性のズレが出てくるんですよね

でも　そうであって当たり前っちゃ当たり前

逆に”好きなようにやってくれ”ってのも考えもんなのかもですね

んで　そんなこんなでここまで来た訳です

つるむのが　これまた旦那の個性爆発したＳＲなんで

2台を頭に描くと自分的には　　　　いい感じじゃないかな？！　

タンク塗んないの？　　　　そう　今回は塗んないの！

んでも　切り口が錆びちゃうんで Liquid　Gun Blue って

金属の黒染め塗って　何となく錆び止めしてます

中は中でコーティングしたんで　まぁ大丈夫でしょ！

ちなみにリブ付き電装ＢＯＸ？は・・・　そんな洒落たもんでもなくて
chevy V8 のバルブカバーの端っこＸ４を合体させた やつです
残念ながらchevy乗りのお客さんたちもまったく気付きません

AT&DT

" AT&T   May I help you ?    "じゃなくって　

ＹＡＭＡＨＡ　ＡＴ１２５　と　ＤＴ１２５　です

共に７０年代初頭のヤマハのトレールバイクなんですけど

元々”ＡＴ１２５”（本音はＡＴ１）これカッコいいじゃんと思っていて　

ずっと　気にしてたんですけどまぁ　そりゃもう高くて

ドベースでも７～８万とかで　バリッとしてたら　もうウン十万円　

 

そんで　俺にはな・・って事でこいつで我慢しようって見っけたのが

初期型のＤＴ１２５だったんです（手前のです）

せめてモノサスじゃないモデルが良かったんです

 

 

ところが先日　古い友達から久々の電話

”いっちゃんのブログ見てるよ～・・・・　ところでＡＴ１２５あるよ！”　　だって

おまけに　車体以外に部品がテンコ盛りっツーじゃないですか！

んで　今はここにあるんですけどね

そんなこんなで　どうしようか考えてたＤＴの方は

心置きなく改造方向（っても軽くね）にイケそうです

ＡＴ１２５　　　今はドンガラだけど　これね～かっこいいんですよ

何が良いって　マフラーガードが洒落ててね～

おまけにＮＯＳとかもあったりで　ウン　想像しただけで　チン子起つ！

gx250 & kz250 hardtail

エストレアを先行して仕上げていたので今日はＧＸ＆Ｚを進めてみました

ＧＸはオーナーの追加希望でマフラー製作やキャブレター／クラッチ周りと・・

キャブに関してはバキュームゲージなんてしゃれた物は持っちゃいないので

ばらして掃除して超真剣に何度も目測　　（笑わないでくださいね）

まぁ　ただ目測してるわけじゃないんですけど　　こう　なんつーか

空気が入ってくる感じを描いて　こう　なんつーか　そんな感じです

ただ　どうしても古いキャブなんで段付きあったり　詰りあったりで

限界あんのかな～なんて思ったりします

まぁ　でも結構時間かけてがんばったんで

結構ハチャメチャだったエンジンも落ち着きを取り戻してきました

その内ゲージを買ってみようか　どうしようか　　まぁ　考えます

細かい配線やら　チェーン　タンクのコーティングなんかも終わったので

後はマフラーのみで試乗に行けそうです

　

こちらはＺ２５０ＬＴＤ　　

部品やフレーム　エンジンなんかがバラバラで置き場に困ってたので

片付け？も兼ねて　とりあえずエンジンだけ載っけました

オーナーのいるオートバイじゃないのでゆっくり作ってるんですけど

ぼちぼちクロームに出してる部品も帰ってくる頃なので

そろそろ段取りして行ってもいいのかな～

さて　もうすぐ大嫌いな梅雨が始まるけど　

モチベーション上げて乗り越えてやろうかと思ってます

 

 

 

完成

うん　いいんでないの？

実は今回　車体より先にタンクがあっての製作だったんですねっ

なんで　自分的タンク合わせで　ほかの全てを作っていったんです

・・の割には巧くまとめられたんじゃないかと思ってます　今のところね・

画像だとライトがちいこいけど　もう１サイズ大きくてよかったかもです

走りに関しては　至って普通

ハンドルを詰めすぎたんで　チット重く感じるけど

今回はこの雰囲気で良し！じゃないかな？

流れ的に少し後回しなっていたGXも　

タンク裏の逃がし・マウントなんかも終えたので　もうチョイで

エンジン周りに進めそうです

・・なんて言ってるけど　こいつ↓を　どお格好付けてやるかなんて

妄想も早々と始まってたりします

車検が必要なオートバイなんで規制の中で　　ね

どうしましょ？

最近　アルゴンガスの無くなるペースが早くて・

しかも大体週末で配達出来ない時に限ってなんだよね