それでも polish

ホイールの磨きなんぞを始めてしまったもんでエンジンしか載せられないZ250

 

 

エンジン自体も真っ黒塗りされていて　けして綺麗じゃなかったんで

 

とりあえず左右のカバーを外して剥離して　　常連さんと一緒に何故か永遠と　手磨き

手の空いたスタッフも何故かホイールを手磨き

機械を使えば　まぁ早いしビカビカにもなる所だけど　　手磨きの良さもあるはずだ！

・・とも考えずに　ただただ色んな話をしながら磨いてました

 

 

くっそ寒いけど　ゆっくりとしたいい時間です

 

 

polish

製作中のZ250LTD　　本来は7本キャストでベルトだったりチェーンだったりなんだけど

 

ベースの時点で5本キャスト　多分Z400GPの純正かな？　が付いてて・

 

 

車体としては特別　ビカビカ！　みたいな感じを狙ってる訳でもなんでもないけど

 

今回は　な～んか”塗り”　って気分じゃなかったので　↓

 

 

やってしまいました・・・　　　磨いちゃってます

大変な作業だって分かってた　く　せ　に　磨き始めちゃいました

研磨しながら　　”　塗っちゃえよ！　you 塗っちゃいなよ！”　って何度も言いつつ研磨してます

 

なんなら　”　外注出しちゃいなよ！　”　という声も聞こえてきます

完成して塗られてたら　　　　”　あら・・　心折れたのね・・　”　って思ってやって下さい

一番星

今日も風の強い日だったけど　夕暮れ時の空は綺麗でしたね

一つだけ綺麗に光ってる星がまたいい感じでした

というか石川県からXS650が届いたって事で近所の陸送屋さんまで引き取りに行ってきた　の図　ってだけすけどね

 

 

何処かしら madmax-toecutter を感じるチョイと悪なXS650ですね～

 

最近僕も好きな開き気味にセットなセパハンが良いです

 

なんすけど　オーナーからの依頼で雪解け？に合わせて　いじらせてもらう予定です

 

 

GXのシートもバッチリ完了してます　　　

 

nagoya- prairie stone  いつも　超レスポンスのいい仕事サンクスです

シートを好きなように作ってもらえるって　どんだけ自由が効くか・・　　感謝しなきゃデスね

One Day of a Painter

引き続きZ250LTD

 

ハンドル　電装箱　フェンダーなどは何となく気分でクロームしたくなったのでフレームだけペイントです

 

 

サフェ入れて　　研いで

 

　

 普通に黒塗った所です　　　　この後クリアですけど　きも～ち艶引かして仕上げにします

 

 そんなんで　タンクのみ色入れになるんで　考えてるんですけど　また　色がきまんないんすよね

まっ　クロームあがる頃までには決まるでしょ！

既に完成してるZ250LTD　FOR SALE　継続中です

詳細の説明　価格交渉？なんかもあったら気軽に連絡くださいね！

KZ250H

合間でバラシたZ250LTD　

本業やりつつも　塗装に入る下地作り　

無理とTIGじゃなくて半自動溶接で仕上げてるんでちょっとラフかもしれないけど

ストックの溶接とのカラミを考えるとそんな仕上げ方も全然Okですね

 

カチカチしすぎると気持ち悪かったりもするんで・・　まぁ　ケースバイケースでね

溶接ついでに　切りっぱなしだったフェンダーのケツにパイプ付けて少し表情を・・

 

完成しちゃうと伝わり難いけど　そんな積み重ねが大切なんでしょうね

 

 

GX250 almost done

メインキー・ウインカー諸々の部品も揃って配線完了なＧＸ２５０

 

 

後はシートが帰ってくれば納車Ｏｋです

いつもリジッドフレームにされちゃう車体もストックチックのままだと大きいですね

 

ユッタリしていてマッタリ乗れるのでヨロシイです

 

 

　Ｚ２５０ｌｔｄ　と　最近のトランポ　cheyenne super 10 

 

 

いつもと違う形状のフレームにしたモンでポジションの無くなったバッテリーも下から上へ移動です

 

細かなブラケット類も決まったんでバラシ～塗りにいけますね

 

さて何色しましょかね？

 

 

 

 

 

 

GX250

そして翌日　ってか今日　　　

本業の方が部品待ちで進められなかったりなんで　ＧＸの続きをやってます

シートレールを新規製作　それに合わせるようにシートベースをこさえて

タンクを3点ラバーマウント　してこんな感じ　↓　です

予算諸々の関係もあって使える部分は使っていく方向なんで

電装周りの収納は元の形を流用して必要な加工だけして進めてます

それでもゴシャゴシャなハーネスだけはメンテも悪いし危なかったりもすると思うのでほとんど引き直そうと思います

ＸＳ２５０　ＧＸ　共にそうですけど　タンクやシートを納めたい所に納めるには

どうしてもフレームのハリを外すなり変更するなりしてあげないとスッキリといかないですね

反対にそれさえしてあげればホント自由が利くんで　良いと思います

さて　作業続けましょ



そして　数時間後　↓

必要な細かいブラケット類などの取り付けも終えて　勢いキープのまま塗装まで完了させてみました


今回はバラシテ塗りじゃなくてマスキングで必要部分を塗り直ししてます

それでも元々綺麗な車体だったので新たな塗装も違和感なくいけていい感じ

G-batsu

夏頃から　”軽めの仕様変更”で相談いただいていたGX250が入庫

使うパーツ　大体の内容を聞いて　後は～　いい感じに！　・・てなオーダーです

サスペンション残して2ケツ出来てライト？な感じのオートバイになる予定なんですけど

何にせよ綺麗にタンクを載せない事には始まらないので　配線剥がして　フレーム加工からスタートですね

 グッドプライスでグッドクオリティー　　　さて　がんばんべ！



そして　数時間後　↓

 

 オーナー持ち込みのタンクを低くマウントさせる為に＆キャブ周りのうるさいフレームをスッキリさせたい

・・で　潔く背骨～の形を変更して作り直したの図　です

ココからシートレールを引き直すんで背骨～ループまでの形はＸＳ６５０の純正形状っぽくなりますね

 その後　シートパン作って　張ってもらって　配線廻りのブラケット作って・・・・

意外に早く出来上がっちゃいそうかな？

KZ250H hardtail

一気に進むかと思いきや　作業ストップ中のＺ２５０ＬＴＤ

本業をガッチリ集中して進めていたりするんで　しばしＺには休んでもらってます

 

 

それでも一服してる時なんかは　”　ここどうしようかな～　何色塗ろ？　”　とか考えてるんすけどね

 

 

こうして画像にして見ると　　こ～何と言うか　バランスってのは難しいな・・と

どのオートバイでも大体似たようなサイズのタイヤ・ハンドル・シートなどの具が付いてる訳だけど

 

全然違う車格・エンジンにそのパーツを合わせて行った時にどうすると気持ち悪くないかな～？　

 

シート　ハンドルなんかを小さくすればいいの？　とか・・　見た目優先？　実際乗るとどうなのよ？

 

ま～ぁ　毎度毎度考えるんですよね 

 

 

今回　いつもと違うフレーム形状にしてみたけど上手に生かせてるのかな　・・とか

 

まっ　そこが面白くって作ってたりなんすけどね！　 　

さて　作業だ

 

 

 

 

 

　

んで Ｚ

んで　Ｚ２５０に　シート取り付けて　チョイと変わった薄型電装ＢＯＸを製作

 

まっ　同じ人間が作る物なんで何処かしら　”　あっ　ヤツの仕事ね　”　ってなる部分は出てくると思うけど

 

どんなベース車を使っても似たような車両ばっかだと　な～んか飽き？を感じるタイプなんで

 

1台1台何処か個性が出せたらいいな～　と努力してるつもりです　　　　まぁ　裏目に出る時もあるかも・・

 

　

　この　前から見た雰囲気　　今回求めてた感じがちょっと出てきてるっぽい

 

丁度いい大きさのライトがあると良いんですけどね～　　　

 

欲を言えばフロントをスポークの19インチにして　その分下げて　　　な～んてすると尚良い気がするんすよね　  んで・・

・・って　その話すると　キリ無くなって　終いにはベースはあれで　コレで・・と　　　うんキリ無いな・・

でも　本来はそこを突き詰める世界ですよね

一足先に完成している z250ltd も引き続き　FOR SALE中なので

興味ありましたら連絡ください！

※　　何度も連絡頂いている　ピスタ・・さん　

メール頂く度に返信しています　　が！　　届いていないようでしたら電話でOKですよ　　0466-49-1255

 

 

solo seat

色々とオートバイ製作にチャレンジしていて　　　

基本の形　タンク　ハンドル　タイヤ　・・・・まぁどの部分も　どうしようか？　って毎回考えるんですけど

 

 

以外に毎度決まらないのがシートだったりします

prairiestone-nagoya  と知り合ってからはほとんどの車両のシートを手作りしてもらってるんですね

 

僕なりに車体に合うイメージをして　やれ　色　形　生地　反りなどなど　聞いてもらって形にしてもらうんだけど

 

いざ　のっけて見ると　あれ？　イマイチ・・　　なんて想像不足な場合もたまにあったりします

そんなんで今回もＺ２５０用に作ってもらったシートは　コレ　↓　です

単純にシートとして僕的にカッコ良い　　好きな形です

まっ　実際格好良く付けられるかは　自分次第ですね

↑　は拾ってきた画像　　やっぱ　どのジャンルもレーサーの研ぎ澄まされた感じはかっこいいな～と

Delivery to the following recipient failed permanently:

※　　昨日からメールを頂いていている　ピスタ・・さん

何度か返信しているんですけど　頂いたどちらのアドレスにも返信できないようです・・

一度電話いただけるとスムーズかと思います　　　0466-49-1255

自分も設定的なことは苦手で　未だに携帯電話で文字を打つのとかも超遅いです

便利なんだか不便なんだかよく分かんない時代ですね～

今日は夜なのに空が青くて月が綺麗です

オートバイ作業は本日休業！

The One

晩飯で食った鶏肉うどん　　なんでしょ？　やけに旨かったんで　危うく　”おかわり”　かましそうになったっつーの

・・で　店に戻って　タンク分解＆コーティング剥がし＆カット＆ウェルド

 純正のフチ切って　少し幅を詰めたら　だいぶ純正っぽさが消えてきたかな

・・にしても　このオートバイ細いですね　　　　リヤタイヤを３．５０にしたからかな？　グリップとステップだけが飛び出てます

Fr タイヤも３．００にして　車高を上げたり　下げたり　あ～でも　こ～でも　・・と従業員と言い合ってます

 どうしても自分だけで考えると何かに偏るんで　沢山話して　翌日もう一度見て・・といつもそんな感じです

 

話飛んで　　　　　ありがたい事に色々と問い合わせのメールなんかをもらうんですけど

沢山の皆さんが　”　ブログ楽しみにしてます！”って入れてくれるんすね　　　これが・

そんなん入れてもらっちゃうと　”　おい　お前書き過ぎだぞ　”　と思っても書いちゃうんですよね

っつーか　いい加減クセが付いたんだな　俺

Exhaust and handle bars

 ※　Ｚ２５０の現車を見たいと連絡くれた方　　メールが返信できないので設定？？お願いします！

・・で作業はと言うと

フレームの形も決まった所でいつもなら電装箱・シート・タンク・・・と進むのですが

今日は気分的にエキゾーストから作ってみた　　　　のが　↓

とりあえず片側を仕上げてみたんだけど　まるで気に食わなくって

んで結局　どうにもピン！とこなかったので　腹下まででストップさせました

毎回　かなり悩まされるハンドル　　今回は廃材を有効活用してヌンメリしたのを製作です

廃材とか言っといて結局はおいしいＲが欲しくって3本のハンドルを切っッチャいました

いい具合の緩やかさと垂れになって　ポジションも良さそうかな？　って！

タンクはヤマハかな？？　の純正流用

よく流用させる形のタンクだと思うけど　やっぱり”流用”って雰囲気が拭えないんで

切った張ったしてもうチョイとイメージに近づけたいと思います

こんで　フロントタイヤを細くしてあげて車高をチョイ下げすればいい感じになる予定なんすけど　　どうでしょ？

続 KZ250H

昨晩　今日とフレーム製作に没頭して　↓

いつもと全然変わんね～じゃん　って？？

ンな事無くって　下のフレームの引っ張りを内側からスタート＆かなり角度も浅くして　ス～ってさせてるんです

 

 

シートレール？もいつもより前側から緩めの曲げ＆長めにしてたりもするんです

 

実際ホイルベースも40ｍｍほど伸ばしてるけど　ダラダラとケツが長く見えちゃいたくないんで

 

そこら辺　結構考えてやってるつもりです

 

リヤフェンダーは転がってたエンフィールドのフロント　　柔らかいＲでいい感じ

最初どうしようようかと思った5本キャストもインベーダーみたいに見えてきた？　きた？

こないですね

ride or die

いいですね　　　好き　かっこいい

・・で　　Z250ＬＴＤ　　　　昨晩　ザッとバラシておいたんで今日は余計なフレームを削除からスタート

毎度の如く色々考えたんですけど　今回はチョイとフレームの感じを変えてみようかと・・

先日古いハーレー（40年代？）を数台見た時　　純正フレームの細さ？　なだらかさ？　と　

前にボリュームがあって　後ろは引きずっているようなダラ～リ感がやけに良かったんで

んな事をボ～ンヤリ想像して作ってみようかと思います

まぁ　当たり前に別物なんで　自分でもどんな風になるんだかわかんないす

・・って　そう決める前はロングフォークにしよ！　とか言ってたんですけどね

　

 

Z250LTD for sale

そんなこんなで完成したＺ２５０ＬＴＤ　　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ

 自分で言うといやらしいけども　プライス以上の手間はかけて作ってます 　　 ヤフオク

こうして見ると　スタンダードなアップハンドルにしてあげて　ユッタリポジションにしても良いかもですね

リヤタイヤが　”　太っ！”って思う人は　シンコーのクラシックタイヤ辺りに変えると　シュッ！としていいと思います


”　ビビッ！”　と来たら連絡ください

medium rare

今日こそは柔軟な脳でやるぜ　　　　　・・って考えてる時点で相変わらずの well doneー脳

ヒョコッと仕入れてしまったＺ２５０ＬＴＤ　

 

 

さて　どうしましょかね～

 

5本キャストって所が考え所なんで　　大変そうだけどポリッシュしてみようかな？

 

いや　大変そうだ

っつか　どんなにしましょ？

Change in thinking

Reverse graffiti   エミネム newアルバムの宣伝の手法

 

まいったね～　いつも高圧洗浄機使ってて　落書き程度はあったけど 　　後一歩足りなかったね～

こういう所の頭の柔らかさが足んないんだよな～　俺

 

そんな well done な脳で　　普通に作業してます

以前作らせてもらったＧＸ２５０　　　

自分も好きな車両なんだけど　この車両にビンビンきちゃった方が　”自分のＧＸでこの雰囲気を出したい！”　

 

そんなんで　タンクやらマフラー・シートの製作 ・相談　などなどさせてもらってます

リジッドじゃなくスイングアームで作る方向らしいので　　そうなると　ココをこうしてア～して・・と　

 

雰囲気の話なので難しいんだけど　出来るだけ協力できればと思ってます　　　なんせ車体は北の大地

 

　

オーナーの希望で今回は左右出しのベリーショートで潔く

後はサイレンサー・固定廻りを決めたら発送できると思います

ﾁｮイト時間が空いたんで　頼まれ物のハンドル加工

デカイ6ベントを　"　エボスポに合うようにいい感じに小さく！”　・・・・・・・って　想像付かないよ・・ってな作業

 

気持ちよく想像の中だけでの作業になったんすけどね！