XS650 XLH

XS650のV字パイプ　完成

 

いろんな形状を考えたんだけど　少し曲げつつ素直に落としていった感じです

 

 

市販品のモナカチックサイレンサーがガッチリ消音してくれちゃって・・　　　　

 

う～ん　このエンジンは直管位の方がいい音する？　その気にさせる？んで　チョイと改造するようですね

 

 

 

’８９　XLH　　の続編

 

 

オーナーが持ち込んでくれたオーリンズに合わせてマウント位置を少し前に変更　　　　　　　　しちゃったら～

 

キャリパーが純正位置だと調整がキビシくなっちゃったので　純正のサポートを切った貼ったして　下側に変更中

 

トルクロッドで引っ張るタイプにします　

ヨンフォア　画像　追加　　　

 

トップブリッジは純正のクランプを切り取って　穴埋め＆スムージング

タンクキャップ　テールレンズは英車の流用

 

そして久々登場のGX250　　　もうちょいで完成！？？

他の車両を優先なんでやや放置気味ですけど　こちらもFOR　SALEではあります

僕的にはすごくいい感じのバランスで出来てる気がして　　お気に入りなんス　

そんなこんなですけど　　　気になる方がいましたら連絡ください！

 

 

↓　は　もっと放置になってしまった僕のGL400　

仕上げたいんスけどね～　　　順序ってのがありますからね

Running Free

シートが届いた

何とも初めてな柔さかさ？滑らかさ？　な皮なんだけど　　　どことなく古びた感じもあるし　　

 

少し硬くなって　汚れて　シワが入って　角が垂れて・・　　　　な～んてしてきてもかっこいいんじゃないかと思います

 

 

希望していたノッペリ感もすんごくいい感じです　　   シート屋さん（prairiestone-nagoya)　いつもありがとう！！

 

 

※　　手持ちのシートを張り替えたい　直したい　　新たに作りたい　など要望があれば連絡ください　　ご紹介いたします

シート下の配線はこんな調子でほぼ完了　　　↓

 

 

 後　ウインカーリレー付ける位かな？　　　　　　ちなみ青いプラグはオイルの注ぎ口です

 

 

 

に　しても　　シートの色が何とも　グレー？　黒？　ブルーグレー　？　と分かりにくい色なんで　タンクの色決め・・・悩む

無理と合わせるのも気持ち悪いし　すっ飛ばした色もどうかと思うし　　　ますます分からなくなってます

ヨンフォア４０８　　　FOR SALE中なので画像でも追加しておきます

 

　

newパーツは　　リム＆スポーク　・　ショック　・　ハンドル　・　キャリパー　・　レギュレーター　・チェーン

 

タイヤ＆チューブ　・　キャブインナーパーツ　・・と言ったところだったかな？

 

後はとにかく制作　加工　流用　　　　　　

 

 

チョッパーライクなオートバイが多いブログですけども　自分　基本　雑食です

easy wiring

何気にハーネス制作が続いたせいか　配線作りがスムーズになってる気がする　　オレ

おまけに　何だろ？　ハーレーのハーネスって慣れてくると　分かり易いっていうか　シンプルっていうかで

 

意外と楽ちんな気がします　　（　最近のは知らないですけどね　）　　　まぁ　モジュールやらなんやらを

 

取っ払っちゃってるっでのもあんでしょけどね 　　　　

↑　ヨンフォアのチェーンガード　　　　

 

ちょくちょく遊びに来てくれる　おやじさん　も　”　ここ　好きだな～”　って・・

 

手作り感むき出しですけど　自分も気に入っている部分なんで　　　　なんか　うれしいな～なんて　

 

まっ　　　何！って話じゃないです

 

 

 

 

 

 

 

frame - paint

'89 XLHのフレームを含め　　　　　色

フレームは無難に黒くしとけば後は何色でも合わせられる・・・　　　んでもな～　赤とか白とかでもかっこいいよな～

・・と散々考えたあげく僕が選択したのは

簡単に言うとシルバー　　　　だけどもマルーンとか黄色を混ぜてド・シルバーにはしてないです

冒険しちゃってんな～　って思われちゃうかもですけど英車のフラットトラッカーなんかだと結構普通なんだよな～って

まっ　ホンチャンの世界じゃフレームもクロモリで一からバリッと作るもんだろうけど　　　　その辺りはあくまでもストリート

あまり囚われずに自由に作ったらいいんでないかと！

そして翌日　　エンジンをポジらせて　　　予定していた分の５０㎜弱フロントをローダウン＆組み込み

・・まで済んだの図　　です

タンクは現在板金屋さん　　　　　どんな色を合わせていこうか・・　まだまだ考え中

シートは本日完成　　との事　　　本革で作ってくれたんだけども　仕上がりが楽しみ

まっ　シートをあてがってみたら　タンクの色も浮かんでくるんでね～かと思います

この車両もフルハーネス制作が待ってるのか・・　　　まっ　楽しみます

Blinker

cb400four  　　　　　　テールレンズをガラスの物に変更

うん　　　　　やっぱりプラと違って　深～い赤がなんとも良いですね

 

バルブも　明るすぎず　　ほんのり光るようにしたら　更にいい雰囲気なんじゃないかな～っと

リフレクター改ウインカー

ホントはもうチョイと大きめでガラスの物が欲しかったんだけど　どうにも見つからないので　当面これで我慢です

 

ガラスで起こしてもらって　ベゼルも作って～　　って考えてはいます

 

 

こちらは　XLHのオイルタンク　完成した　の図

 

４００番でざっと磨いたままですけど　全体の雰囲気を考えてみて　　このままでいいかな～って

 

 

んで　マウントさせると　こんな感じです

 

 

 ３点のラバーマウントにしたんだけど　　アルミなので割れがどうなんだろ？　　少し気になってはいます

 

このサイズで　容量は２・５リットル　（　リターンホース　フィッティング下までで）　って　なってます

んな調子でチョコマカ　チョコマカ進めてます

 

 

 

 

 

 

'89 XLH

ケツをガチッ！とループさせたトラッカー調なXLH

各部品のレイアウトなどなど　細かい所を決めにいってます

オイルタンクのラバーマウント　電装関係のマウント　バッテリートレイ　・・・・　　　配線の通り道なんかも考えつつなので

この辺りの作業が何気に時間がかかる部分　＆　下手こくと後で苦労　　　　しますね

タンクのホールドダウンは　トラッカーでちょくちょく見る感じに　思い切りド真ん中にしてやりました

ちなみに　　　前側は滑り込ましてるんで　　コレ一本で固定もバッチリ　脱着楽々仕様です

どうもいいサイズのライトが無かったんだけど　　手持ちの中ではこれが一番似合うかな？　ってのが

ヤマハ　AT-1　の純正でした

両サイドでマウントなライトなので　いい感じのホルダーが用意できれば　これでいきたいですね

・・・って　　こうして見てるとライザーが気になりますね　　　　　　まっ　色々練ってみます

 

今宵はやさしいオールディーズ聞きながら　　ユッタリ作業 　　　　というか　そろそろ帰ろう

'98 XLH1200

先日完成したXLH1200

オーナーは数台のオートバイを持っているので　”　もし欲しい人がいたら手放しますよ　”　との事

改造の内容は少しブログをさかのぼっていただければアレコレ見れます

ヤンワリと乗れるようにリアの車高もやや高めで　しかりストロークさせてます　が　　希望があれば下げる事も可能です

まぁ　ケツを下げるとフロントも幾分合わせたくなるのかな～って気がしますけどね

ちなみに現状　ポジションも少しギュッ！して　＆　超乗り易い　ってなスポーツスターになってると思います

プライスは　　　　　　ベース車を買って仕上げまでって考えると結構な・・・・　ってな値段よりは抑えた額で考えてますので

気軽に問い合わせください！

 先日　発電・充電系統を変更したXS650　　　　　ハーネスを全て引き直し中

ヨンフォアで接触不良を食らったばかりなので　気持ちよく作り直してあげちゃおうかと！

画像はまだまだ途中の状態なんスけども　　　　アレですね　　　配線作業ってずっとやってると　集中力がグワ～ってなって

 

何とも　楽しくなる？　　変な世界に入る？っていうのかな～？　　　　　　オレ　変かな～？？

　

　　　

contact-less

鉄板と戯れている毎日が続いてます　（ 本業　）

ですけども　オートバイ作業も合間にかましてます

ＸＳ６５０の充電系統　

充電系統がオートバイとしては珍しい？方式　　＆　違ったサイズのバッテリーを使いたかったってのもあって

今時なマグネット式の物に変更してあげました　　

キット化されていた海外の物を輸入して組んだんだけど　すごくシンプルな作りだし利点も多いと思うので

 

よろしいんでないかと・・　　　　

 

メンテナンスも楽になるし　　バッテリーレス/キックオンリーな人なんかにもありがたいですしね

 

 

無事？新規の予備検査を通ったCB400FOUR

 

いよいよ走れるか～　　なんて思っていたら　　んん？？バッテリー弱いじゃん　　　充電してねーっぺーぞ

んで　結局　あっちゃこっちゃ抵抗・電圧などなどチェックするも　　　問題ない感じ

 

こりゃ～ハマルパターンじゃね～の～　って思ったすけど

 

 

念の為　怪しいカプラーを外して　端子磨いて　　　　　　　　　　　　したら　　見事復活　　　　かよ！

 

 

何箇所かストックのカプラーのままハーネスを引き直したのがいけなかったんですね

 

勉強させられた　　って感じです　　　　　　　今後　気を付けよう

 

 

Rear Frame Loop

素直にトラッカーシートやTTカウルシートを付けて　タンクとフラット気味にポジらせてあげれば

 

うん　格好いいじゃん・・ってトラッカー風味なオートバイに成り易いのは分かっっちゃいるっス

 

んでも　どうにもヘソ曲がりな自分は　思い切ってループフレームでいくことに

 

 

しかも　フレームからの流れを活かしてヌル～ンってやさしく美しくなんてパターンにしないで

 

　　思い切りガクッ！と繋いでやりました　　（　実は結構チャレンジです　）

 

 

今後付けていくテールやらナンバーやらウインカーなんかを考えると　ヌル～ンと作ったほうが

 

全体的に落ち着くとは思うんだけど　な～んか今回僕の中では違っちゃうんですよね

 

 

まっ　　　チョイと気になっていると言えば　　　　シートの座面が結構えぐれちゃってるんで

 

そこらをウレタンでうまい事持ち上げる　　か　シート自体をもう少し高めにするか・・　　 ってな所です

 

もっと気になる　キャスターやらフレームやらを言い出すと　色々現実的な話にもなるんで　ソコは～・・忘れます

 

そんな調子でアレコレ考えながらですけど　　　まぁ～結構チャレンジだったりするかも？！

 

 

 

今夜はやけに静かなんで　ポケ～ってブログ書いたり　　　　XS　&　TX６５０のシンプル配線図考えたり

それにして　急に寒くなったわな

 

 

 

'98 XLH1200

今回　ベース車両を持ち込んでもらって　アレコレと作らせてもらった　XLH

 

 

多少の社外部品は元々付いていたけれど　ほとんどオリジナルの状態から　ここまでの形にさせてもらっての改造費

 

ザックリになりますけど　５０～６０万円位です

部品でいうと　　タンク　フェンダー　リアショック　　タイヤ＆チューブ　ハンドル廻り部品一式　　ケーブル類

 

オイルタンク周りフィッティング　ライト　テール　ウインカー　バッテリー　　メーター　その他小電装部品　・・といった感じです

 

加工の内容で　　タンク加工＆コーティング　ワンオフシート　フェンダー加工　オイルタンク制作　

 

ハーネス引き直し（整理整頓？）　後ろ周りのフレーム加工　各ブラケット制作取り付け　　マフラー加工（元の物を小変更）

 

タンク・フェンダー・オイルタンク板金塗装　　・・・・・・と　　細かくは書ききれないですけど　大体こんな内容になってきます

 

 

 全体の作業を一つの流れとして　　　セットプライスのような感覚で全体の金額を抑えている　　つもりです 

 

この車両のこの感じで　これ位　・・　どうでしょ？　参考になりますでしょか？

 納期はこんな感じの内容で大体２ヵ月です　（他の作業状況で多少変わったりはします）

 

 まっ　参考までに！

 

　　　

 

　　　

1112

本業　激しく溶接中　　　　んで　一息入れるべ・・　　　で結局溶接

昨日曲げておいた　’８９street tracker のオイルタンクです

ちょっと前に　知り合いの溶接のスペシャリストが遊びに来た時　　僕の溶接機を見て　　　”　古ッ！　昭和だね　”　との事

 

流石に昭和じゃないだろうけど　確かに古い機械っぽいよな～とは思ってました・・

 

その方曰く　”　薄物　アルミやんならデジタルがいいと思うよ　”　　　だそうです

下手なりに今の機械に慣れてはきているし　まだまだ壊れそうな予感もしないんで　導入は無いと思うけど（今の所）

今時な溶接機も使ってみたいような　　でも今のままでいいかな～　　　んな気分です

 

 

本業でもそうかもしれないけど　　プラズマあるのに　相変わらず鉄はガスで切断してるし・・

な～んか便利な物に慣れると　な～んか失っちゃうような気がしちゃうんですよね

何なんすかね？　偏屈なんスかね　　　　偏屈なんだな　　　　

嫁さんにも　よく言われるもんな　　　　　　

 

　

1111

本業やや忙し　　　な合間にXLHのシートベース制作

 

 

厚めのアルミ板から切出して　　　こんな感じか～と引っ叩いている最中です

 

短いコブラシート？　　というか　ソロシートとピリオンをくっ付けたようなイメージになるのかな～？

 

 トラッカーって言ったら特有なトラッカーシートとかが定番だろうけども

 

　タンクもチョイと丸っこかったりするんで　　柔らかい感じのシート廻り（ケツ周り）にしたいんですよね～

 

 まっ　ジックリやるとしましょう

 

 

シートの切出しついでにオイルタンクの１ピースも切出し　＆　曲げ

 

前回のスポーツスターは鉄板から起こしてパテ盛塗装仕様だったスけど

今回はチットばかしレーシーにアルミを使って　柔らかいけどちょっと無骨なオイルタンクにしてみよう仕様　です

 

ノーマルのフレーム形状のままなんで　形自体は前回の物に近くなるのかな？

 

まっ　あんまり無理しすぎても気持ち悪くなりそうだから　そこは普通でいいんでないか　　と！

車体の色どうすっかな～　　　フレームも色入れたいんだよな～

 

 

 

 

2in1

本業の方の納車があったので休日出勤　　　　お客さんを待つ間にマフラー制作

昨日の状態　↓

 

 

んで　同じようなパイ数の材料が少ない中　なんとかしようとしているの図　↓

 

 

結局　アレコレ考えた末に　1本出しに決定

 

無理しない範囲でエンジンにタイトにしてます

転がっていたサイレンサーを一旦あてがってます　　　本チャンはエンジンが始動してから決めようかと！

 

合流の帳尻合わせ　と　ポイントカバーを囲む？アールが中々難しいです

 

 

思いっきり機械曲げの材料で　　手曲げっぽい柔らかさを求めてみたんだけど　　　非常に難し

 

 

さて　今日は早く帰ってマッタリ過ごそう

 

 

 

 

wiring diagrams

配線の束を見ると　ウヘッ・・　ってなる人が多いですよね

自分も全然得意な分野じゃないけど　ちゃんと集中すれば何とかなる

１本づつ追っていってもいいケド　まぁ～大変なんで　　　　配線図があれば　そりゃ～何倍も楽

そんなんで　’８９に載せた’９３XLHの配線図が手に入ったんで載せておきます

ちっと見難いかもしれないけど　修理にカスタムに役立ててください　

side view

何だかブログが見れなかったらしくて　　　　　　何でしょね？　　　まっ　よく分からないです

引き続きタンクの加工

まぁ～何色塗ってあるの？って位ブ厚い塗装がされていたのを気合いれて剥離

 タンクを食い込ませて　全体のシルエットが低くなるのがイヤだったんで　　　位置は少し浮かせたココに決定　

んで　底板（角を丸めて）作って溶接　　　　・・って書いたら簡単みたいだけど　底板だけでもすんげ～時間がかかってます

色々と干渉があっても困るので　　とりあえずキャブレターを組んで様子見て～の　マフラーをあてがう

 う～ん　　　　この後ろにタラ～～って流れていく感じが　　　　僕はイヤ　　ってか今回はイヤ

なので　このパイプを材料として活かして　２本だし？　１本出し？？　　どうしましょかね？

見た目は２本の方が　派手？ってのかな　　　なんスけど　個人的には集合させてあげた方が調子がいいんでないかな～って

まっ　色々と考えて作ってみます

 エストレア　＆　エストレヤ　　FOR　SALE　中

ヤフオクにも出てますけども　　直接電話&メールで問い合わせ下さい　　　チョイとディスカウントもあるかも？です

Estrella TANK

頭の中ではなんとなく形になってきた'89XLH ダート風味

店にあるいろんなタンクを見てもいい具合の形の物がなかったんだけど　エストレヤのタンクだったら何とかなる

んで　　　とりあえずカット　　　　　・・というか　エストレヤのタンクなら山ほどあるんですよね

一旦　↑のように切り分けてみたんだけど　　ストックの形だと　どうにもテッペンの丸みがきついので

なんて言うか・・　　　テッペンを潰しては真っ直ぐに切りなおして・・　を繰り返して　　なだらかにしていく？ってのかな～

んで　切った幅のまま付けちゃうとボンネビルタンクっぽくなるし　幅もチョイと狭い＆ガスがあんま入らない

なので 　全体を考えつつシックリくるように幅を追加して　こんな感じ　↓

一般的なダートラなタンク＆シートカウルなスポーツスターは沢山あるし　その道としてはド鉄板なんだろうけど

ちっとは個性出していこうぜ！　　という事で作ってみてます

僕のイメージだとダートラって結構前の方に人間がポジってるんで　　シート自体も少し前気味にしたいんですよね

まっ　そんな事アレコレ思い描きつつ　　　ですね