'99 flstc

ヘリテージのオーナーが愛車を眺めに来てくれて　アレコレと相談

 

 

まっ　今回はﾁｮックラとカスタムで抑えておいて　乗っていく中で考えて行きましょ！

 

・・ってな事で作業スタート

 

 

ハンドル製作中

吊るしの物で　ヨシャ！とは中々ならないので　切った張ったして　いい所を探している最中です

 

 

リアタイヤを交換前なので腰砕けみたいになってますね

ある物を活かして　それっぽく？しようって事で純正のフェンダーをカット　　手持ちのテールを取り付け

・・ですが　　テールはクロッカーとかスﾊﾟﾙﾄみたいに　フェンダーから生えてくるのが良さそうですね

 

・・って　そういう事言い出すとキリなくなるので　今は今で楽しんじゃえばＯＫ！だと思います

 

 

明日は店の前に御神輿が来るので　１５～１８時頃はガヤガヤすると思われます

 

ドッコイ～！

motorcycle ｆrigg

変わらず本業多しな日々を送っていますが　本日はモーターサイクルよりな一日でした

チョイと前に納車させてもらったZ250LTD

何やら謎の電装トラブルが出てしまって戦ってます　

・・と言っても　電装だけは集中してやらないと進まないモンなんで　アレやコレやとやってる時はダメですね

 

そんなんしてたらCB400Fまで電装がトンチンカンな症状が出てきて・・

って　こちらは比較的簡単に直ったんですけど　

アレですね　国産とは言え　もう４０年前のオートバイなんで　抑えるところ抑えておかないと

ほんの少しの事で　”　イカ～ン！”　ってなっちゃいますね　　こんな時　十分旧車だな～って感じます

ホンチャンタイヤに変更済みで作業待ちのエストレヤ

っつてもオーナーがいる訳でもない在庫車輌なので　好き勝手に作ろうと思ってます

フロントの軽そうな感じが生きてくる？みたいな　　なんつ～か　でかいコーナーを気持ちよく走ってるのが似合う？

・・　もう　何だか分かんないスけど　　　　そんな感じのエストレアになったらな～って感じです



CB400four ・　エストレヤ　共に在庫車輌ですので　内容・価格等　気軽に連絡くださいね！

ちなみにＴＸ６５０　・　ＧＸ２５０　・　　エストレヤ　・　ロイヤルエンフィールドってな車輌もありますよ

 

Sun and Tide from Blue Chablis on Vimeo.

1993 FLST

車検＆チョイ改造予定で入庫の'93 ソフテイル

どんな風にしたら良いモンかと考えつつ　取りあえず簡単に外せる部品を取っ払ってみました

まぁ　こうして横から眺めている分にはいいんスケド　なんせタンクの幅があるモンで

 

そこをいじらずに全体の形を考えていく作業ってのは　中々どうして悩みそうですね～

 

 

ボンヤリと・・　　タンク＆メーター周りを同じようなデザインでスケールダウンして～

 

エキゾーストは２ｉｎ1がいいかな～　　　　後は光物を少し減らして

 

ハンドル周りをサッパリしてアゲたらいいのかな～・・　　　って　勝手に想像してます

 

 

 

まっ　オーナーとジックリ相談ですね

 

　　　

 

 

 

　

 

 

 

 

 

express way

エストレヤのベース車が入庫したので早速バラシ・・

 

ってか違う　その前に　山口県のUEDA氏　突然登場　

何やら仕事の勉強会？研修？がてら前乗りで神奈川入りしたっぽい

そんなんで　頂いたお土産（ふりかけ＆うまい）　ぺロっとなめつつブログ書いてます　

アリガトね～　　エーンド　　勉強がんばってね～

 

 

 

 

そして　ザッとバラして　用意していたフロントホイルをはめ込んで　眺める

 

 

タイヤにもう少しハイトがあればな～　パターンは好きなんだけどな～　　　純正ドラムでかいよな～

 

・・と思いつつ　色々考えてます　　　　　　まっ　ジックリ進めるとしましょ

夕方～は　都内にピックアップトラックの納車　

 

帰りの足にエストレヤ積ませてもらって行ったので　帰りは羽田線を気持ちよく夜走りしてきました

 

 

チョイと気の利く人ならカメラ持参で　夜の首都高ワンショットもありそうなモンだけど

 

そこは自分なんで　　　まぁ～無しですね

 

 

んでも　　単車乗るなら一番いい季節って感じですね

ちなみにエストレヤ　　フロント４．００だとチットばかし軽快感が無いんで

 

３．２５～３．５０位に落としたらヒラヒラしていいのかな～って思いました

夜の単車　首都高　な～んか良かったんでヨンフォア出来たらまた行くべ！

 

 

 

 

 

 

 

 

2.75-19

そのうち使うだろ　って事で作っておいたエストレアの１９インチフロントホイール（ドラム）

 

ほっておいても出番が無さそう・・　　　んじゃ　それ合わせでエストレア作っちゃえ！

 

・・で　ベース車を入手　っつてもホイール以外は何も手元には届いてないス

 

 

元々フォークもゴツイし幅も広いエストレヤなので　どうしてもフロント周りがチョイと重く感じますよね

そんなんで合わせるタイヤも毎回考えちゃうんだけど

 

 

今回は　このホイルとタイヤのセットが似合うような車体を作ってみよう　　って事です

 

 

ベース車を入手した時点で　ロングフォークなエストレヤも作ってみたいな～なんて考えたりもしたんだけど

 

色々想像するとエストレヤは僕の作ってみたいロングフォークなチョッパーには向かないな・・　

 

ってんで　今回は（今回も）延ばさない方向で進めます

 

 

特に意味は無いけど　右から　2.75-19      4.00-18    んで　5.60-15

 

 

リヤホイルは２５０ＴＲ流用の１８インチに4.00かな？とか考えてるんだけど　

 

もうチョイ細めな３．５０まで下げても絵になるような　細っこいオートバイに出来たらいいな～と！

 

まぁ　相変わらず本業をガッチリやってるので　スロー気味にはなりますけど

 

また一味違ったエストレアを作ってみたいですね～

 

 

 

CB400F  　　あと少しで走れそう　　　　　　　コイツのタイヤ選びも結構考えちゃったな～

 

thank you - SOLD

と言っても　トランポ　タウンエース　の事です

 

 

 

エストレアは引き続きＦＯＲ　ＳＡＬＥ中ですので　　おお！って人は連絡くださいね！

 

 

ウィールをはかさったヨンフォア

ハブ塗り　リム＆スポーク&newタイヤで足元ピカピカっす

あと少しで試乗できそうですね～

パッと見　ピカピカして派手に見えるかもですけど　　　僕の中ではシンプルで地味に仕上がったかな～って・・

地味でもないか？

 

ＴＸ６５０

変わらず本業オンリーな日々が続いてますが　脳内カスタムは続行中

んが　　考えるよりやってみる方なんで　あんまり意味ないかもですね

作業途中のＸＳ（ＴＸ６５０）

 

小さめのタンクでローダウン　後は付けるパーツ・色　＆バランス　・・・

 

どれも　それっぽくはナルし　　全然ＯＫだとは思うし　全然いいじゃんとも思うけど・・・　　　　　　なんなんしょ？　

 

エンジン・フレームが独特なせいか　　なんつーか　　　　”　コイツ！”感　が出にくいオートバイな気がするんですよね

まぁ　そんなん考えながら作ってるんだけど　　折角乗って楽しいエンジンのオートバイなんで

 

今回は　でっかいタンクでややポッテリなルックスのクセに　　”　疾走　”　って言葉が似合うのがいいんですよね～

なんつ＾か　　”　走ってるとこかっこいいんだよな～　”　　　　とか言われちゃいたい　感じ？？

まっ　何にせよ出来上がった時も乗って数年後も　その雰囲気を感じられるようなオートバイになったらいいな～って！

 

チョットした合間にシコシコ磨くもんで　ドンドン光っていちゃうヨンフォア

ボチボチ完成しちゃうぞ　　オイ！

そ　言えば

ＸＳ・ＴＸ用に　↑　買ってみました

超簡単に言うと　純正のオールドスクールな発電系統を今時の物にするＫＩＴ

ﾊﾞｯﾃﾘｰの選択肢・小型化　だったり　キャパシタ使ってキックオンリー　　電装箱も無し

などなど　改造するにも振り幅が出てくるんで　よろしいんでないかな～ってね

こんな部品も普通にアルし　　ビートルじゃないけど　ＸＳ６５０も　アメリカ育ちって気がするな～

 

 

 

 

Super X

モーターサイクルのオーナーが好きな車って言ったら・・・・　ピックアップでしょ～　　バン派？？

 

意味も無く積んで走っちゃいたくなりません？　　俺だけ？　　

まぁ　実際持っていても　使うか？ッて言ったら　メッタに使いやしないんスケドね！

 

 

そんなんで自分も　軽トラ　　タウンエーストラック　　Ｃ－１０　積載車・・・　と気が付いたらトラックだらけ・・

 

 

置き場もパツンパツンなんで　タウンエースを手放そうと思います

中々どうしてレアなブリフェンの一方開のスーパーＸ　　　Ｈ８　Nox.PM適合　５速フル装備

 

荷台の高さも軽トラとほとんど同じなんで積み下ろしも楽です

　興味があったら　ココ　覗いてみてください

トランポ情報でした！

BBQ

GRILLの修理

何やら　鶏の丸焼きで蓋が当っちゃうからさ～　　　の対策　リフトアップブラケット

もう１０年も使ってるらしく脚の付け根も錆でボロボロ

そんなん含め修理したんで　後５年はいけるでしょ仕様です

 

 

CB350のチェーンガード　　

 

ショックを交わす部分の切りっぱなしが気になったんで　補強がてら動きをいれてのリメイク

 

性格は大雑把ですけど　こういう所は気になるタイプです

昨日　”　バイク部門はマッタリ・・”　なんて書いてたら　　ありがたい製作依頼の問い合わせ

ガシッ！　とスイッチ入れて作りますので　任せてください！

sep.2

チョイチョイ問い合わせなどは頂くのですが　今の所マッタリモードのオートバイ製作部門

そんなんで　チョイと忙しい本業をガシガシやってます　　

 

 

まだオーナーの決まらないエストレヤ　（FOR　SALE継続中です）

 

グダグダとした天気が続いていて乗るに乗れなかったんで　天気の良かった今日は用事がてら走らせてあげました

 

やっぱり車もオートバイも　ただ置いといちゃイカンですね　　　なんつーか　”　いつもの感じ”　が分からなくなりますモンね

 

 

っつても　コイツは元気に　”　いつもの感じ”　でしたけどね

全然話飛ぶけど

 

我が道をガンガン進んで作ってるCB400F　　純正のキャブレターの色んなネジが怪しくって・・

 

そんなんもあって　”　ここはCRキャブでも入れちゃうかい！？”　　とかも考えていたんだけど　　

 なんなんでしょ？　　この純正キャブのリンクの感じとか　　小さくちゃんとマトマッてる感じとか・・

 

当時このキャブレターを作った人とかは　きっと　　”　よし　出来たぜ　決まったぜ　”　　とか思ったんだろうな～

・・なんて思うと社外じゃなくて　　コレを付けておきたい・・　とか思うんですよね～

 

現代のモノが云々じゃないけど　　　　７０年代位までのモノって　作り手の気持ちが入ってるって言うか

 

な～んか そんな風に感じたりもするんスよね～　　　　そんな気しません？？

 

 

まっ　そんなんで今回はこのキャブレターで走りたいかな～ 　って思っちゃいました

・・が　バシバシ外装作っちゃってる自分じゃ　なんも説得力ないよな～　とも思ってます