復活！

汚い話　　　　数日間完全に下ってました（腹）・・・　　　きつかった～

と　思ったら　　クスリが効き過ぎ何だかなんだか？　　何も出てこなくなった・・・・・・　　　　どうなってんだ？？

 

 

 

 そんなんで今日からようやく現場作業に復帰

 

本業・オートバイ共にボッチボチ忙しくさせてもらっているので　作業は押し気味　　　気張りましょ！

 

 

って言ってるハナから　納車前のXS　（　彼氏　）のタンクをヒットさせてしまって塗り直し

 

 

非常に申し訳ないです　　　　完成次第　　　次の段取りに進めます！

↑　は　GXのタンク&フェンダー　　オーナー希望のフラットブラック　も塗り

 

　

などなどしつつ　　タイヤ組んだり　チェーン張ったり　アレしたりコレしたり

 

・・と　現場作業ができる喜びを感じつつ進めてます

 

 

 

XS系　ホント続くよな～　　ってな中　　もう一発XS２５０フレームベースでの改造の依頼

 

色々部品を持ち合わせている方なので　在庫のXS２５０フレームを元にオーナーの構想を形にしていこうプロジェクトです

 

※　１９インチのキャストありましたよ！　※

 

 

 

相変わらずな調子のブログですけど　　見てくれる人はそこから色々読み取って　ヨシ！　ってなってオーダーしてくれる・・

 

ホントありがたい事だな～と思う訳です　　　　ありがとうございます

 

 

 

 

そ言や　XL２５０でかっこいいの作って！　ってなオーダーもあったな・・　　いつやっかな・・

 

 

 

 

 

おお250。

 

４日間プロジェクトのGB　　　まとめた時間が中々取れないんで合間に進めて　フレーム色入れ（マスキング）

 

 

お次は部品とハーネス　　　　　　　　　んでエンジン始動　電装動作確認　良好です

 

有り合わせで作った手曲げ風味なマフラー　　　　これ～　以外にもいい音してると思います　（　当たり前に単発として）

 

 

シート下のバッテリー・イグナイターとかレギュレーターとかのレイアウトは変えてしまったけども

ハーネス自体はほっとんど無加工で組み付け完了してますんで　メンテも楽かと思います

後はスロットルケーブル　ブレーキ廻り　シート　チェーン辺りをシャキッとさせれば完成かな？

 

 

 ヨンフォアを知っている人だと　逆車仕様なのね・・　　ってなるのはサイドカバーの色とか　タンデムステップ辺り？？

 

ってかその辺りの話をしだすと～　　　　そもそも何作ってんだ！ってなるので　今回は置いておきましょう

 

 

 

TX650フロント　スポーク張り　　タイヤ組み込み完了

 

今回はコンチネンタルの3.50-19    オレこのタイヤの感じ好き　　　色々丁度いい気がする

・・てか　　元気にブログ書いてるようスけど　　　体の節々がかなり痛くて　絶不調　風邪っぺ～や・・・・・

 

チョイと疲れが溜まってるっぽいんで今日は夕方で帰るとします

 

ぉつかれっす！

 

 

 

  ちなみにホンモノのキャッチフレーズは　　”　おお400。”　　　です

 

 

 

 

TX650

4日間プロジェクトで進めていたGBは3日目で一旦ストップ

残り1日は　　朝から　”　よしゃ！”　って日にぶっ通しでやる事にします

彼と彼女のdouble-XS250　

 

もう納車寸前って所で引っかかっていた部分もようやく目処がついたのでボチボチ納車できそうです　　お待たせしました！

 

 

 

在庫＆FOR SALE中の　XS２５０　　アレコレ部品も付いて完成までもうチョイかな？

 

 

エストレヤとかだとそんなに問題を抱えていない車両が多いんだけど

 

どうしたってこの辺りの国産ってなると何かしらあるもんで　その辺りの対処に時間がかかったりしますね

 

 

このXSもキャブがぐずっちゃってチョイと戦ってる最中です

 

 

 

↑　　TX650のリヤ　18インチリム組み込み中　　　ですが　スポーク張り自体まだまだ修行中なので　

 

まぁ～　時間がかかります　　　んが　やらなきゃ覚えないんでひたすら向き合うばかりです

 

 

 

 んで　ようやく終えて　タイヤ組んで　こんな感じ！

かな～り軽快感が出たんでないでしょか？　　　　　次はフロントっすね　（　ストックの１９インチ）

電装廻りを現代化？簡素化？したモンでガラ空きになったシート下の空間

あまりにもカスカスだったんで本革のツールバッグを購入

 

皮の事はウトイんでシート屋さんに相談して　良さげな物を選んでもらったんスけど　　　ウン　　いい感じ

シート屋さん曰く　　”　欲を言えば糸の色が黒じゃなくて・・・”　　　　　　なるほどね～　　言われるとそうだわね～

今回は　シート・ツールバッグ・タンクバンド　と”本革３種盛”　となっております

乗り込んで　使い込んで　いい風合いが出てきたら　かっこいいだろうな～って思いながら作ってます

GB250 Day 3

製作期間　4日プロジェクト　　　　・・と勝手に決めて進めているGB

 

実作業以上に眺めて考えている時間が多くって　５days プロジェクトになってしまいそうな予感

今日はケツ周り＆電装

ある程度あんこを抜いたシート（ＣＢ４００Ｆ純正）を載せて見て　シートレールの角度を軽く下げ方向に変更

 

んで　純正サスのマンマだとケツ上がりになってイマイチだったんで手持ちのヘイゴンサスに入れ替えローダウン

 

ショック自体も古臭いデザインだし　見た感じもナンボかドッシリしてくれたんでないでしょか

 

 

グラブバーも・・なんて適当な物を探してみたけど　　　　　　ないな・・

 

まっ　その辺りは　オーナーになる人の楽しみに残すとしましょう

 

ちなみに　現状は在庫車両なので　オファーがあればいつでもお譲りします

 

 

 

ＣＢとは少し形の違うリヤフェンダーはセニア？ＥＸＰＯ？のパーツです　　　

純正度？は少し落ちちゃうけど　　　　その辺は雰囲気？　雰囲気重視で　　　どうでしょう

このオートバイ製作　　　やっぱ　やるだけ難しさが増すんすよね～　　　え？　やめりゃいいじゃん？？？

それね～　　　　　それもNGなワードなんすよね～

 

 

さて　気分転換にスポーク張りでもやりますか！

Monday GB

極力手持ちの部品＆ローコストで仕上げたいGB250

コストって意味じゃ時間もあまり費やせないって事になっちゃうし　オーダーの作業も色々頂いているので休日出勤

 

 

昨晩のブログの通り　色んな思いを振り払って　GBに素直に向き合ってみる事に　　

 

 

とりあえず純正CB400Fシート待ちなのでシートレールは軽く下げておく位にして　面廻りからスタート

 

・・で　早速気になっちゃったライト・ウインカーのブラケット

ライト　ウインカー自体はヨンフォアの物を持っていたので使うとして　　フォークからのライトステーじゃな～ってんで製作　↑

一人だったんで　点付けしちゃ　離れて　見て　直して　を繰り返して　　こんなバランスで落ち着いた感じです

の　勢いのまま　純正フェンダー（ヨンフォア）を取り付け加工　

とは言ってもGBのフォークにはブレースの受けがいないんでケース自体にアルミを盛って　ネジ切って取り付けしてます

 

流石に何でもヨンフォア部品を持ってる訳じゃ無いんでメーターはGBのままです　（　取り付け位置は変更してます　）

の勢いのまま　エキゾースト製作

 

純正（GB)のエキパイを炙って下げて　転がってたショート管のケツを切った貼ったして作ってます

 

が！　やけに短くなっちゃったッス　　　　　　　　　まっ　艶消し黒塗ってから考えましょ 

 

 

 

自分のイメージだとヨンフォアって　もっとズングリしてるって言うか　オイルパンも低いし　　もっとドッシリ見えるバイクだと思うんですよね～

 

 まぁ　シートのっけて　リヤフェンダー合わせてみてからかな～

この作業　やればやるほど難しく感じます　　　

 

気持ち悪く感じる部分を　全体として見た時どうやって消していったらいいんだかな～って・・・　マジで　　難しいわ

 

 

アレコレsunday

段取りが悪いせいか　アレやっちゃ　コレやっちゃ　・・と　無駄に歩き回ってる？

色塗っちゃ　金属加工しちゃ　走らせちゃ　削っちゃ　　　　なんしょね？

在庫のＸＳ２５０　（　FOR SALE )　タンク色入れ完了　

 

 

気まぐれで作った茶メタ　　　　黒　シルバー　ブラウン　マルーン　　混ぜくって　　てな感じ

現車は画像よりもう少し濃く見える気がします　　

 

タンクのみ色入れですけど　中々いい具合に全体に馴染んだんじゃないかと？！

ボチボチ完成させるので　　”　コレ好き！　欲しい！”　なんて方　　　連絡お持ちしております

 

 

 

隙間が気になっていたＸＳ６５０の分割タンク　　アルミ板切って曲げてして　　ウン　いい具合かな

 

このアルミベルトを本革でカバーしてもらって　　　　　って考えてます

 

自分の頭ン中では　お～イイネ～　ってなる　　　予定

先月　　　シート屋さんの紹介で色々加工させてもらったＧＢ２５０　

そんなこんなの出会いもあって　僕の手元にもＧＢのベースが1台あります

 

んで　軽く始まったのが　↓

 

 

実は結構昔からチョイチョイある　ＧＢのヨンフォアルック

 

 

あ～　ダメですよ　　　　”　ヨンフォア買えばいいんじゃ・・・”　　　　　それは言っちゃダメ　絶対　　　ＮＧ

 

 

純粋に　”やってみよう”　って気持ちで取り掛かって　”　どうしたら気持ち悪いバランスにならないだろう”

 

そう考えて進めると　シートレールもいじらないとだし　　タンクのマウントだけだって　位置出しが難しいし

 

まぁ～　どこもかしこも気になってくるモンです

 

 

基本　手持ちのＣＢ系部品　＆　ローコストでどん位の形までいけるか？！　

 

 

カウル付けてシングルシートで・・・・　　　　とか余計な事は考えず素直に向き合ってみる　と　決めたんだ！ 俺は決めたんだ！

 

 

 

 

 

 

 

TX650

エキゾースト製作　

手持ちの材料を並べて　　　　”　どうすべかな～”　　って　数時間戦って完成

 

 

う～ん　シックリきてるんだか　きてないんだか　　・・・　　暫定だな

 

 

リヤホイールも１８インチにしてみないと　分かりきらない感じもあるし　　　　

 

まっ　もうちっと進めてみるとします

PAN

剥離　　　ベロンベロン　　　手～痛っ！

んで　↓はくったリムにパンはめて

 

　　たまには違った雰囲気にすんべ　な在庫XS250　 ( FOR SALE)

 

ちょっとケツが重いか？　　キャブが付けば違和感消えるのか？　コン位で丁度いいのか？　　と考え中　

S氏のGX　　　一旦転がる状態に

 

 

続きまして　　在庫車　XS650（TX650)　　

 

塗ったタンクを仮載せ　　　　　う～ん　・・　分割の割れ目 を蓋しないとな～と

ココはシート屋さんにレザークラフトしてもらうしかなさそうだな

単色がちょっとボッテリ感を出してる気がするんで　ラインでも入れようかと試しマスキング

もうチョイと　シュッ！　とした感じが欲しいかな　　　って所です

んな感じでXSシリーズが続いてます　　と思ったらXSでの改造問い合わせ

今の自分なら目を瞑ってもXSは組める　　　　　　　　ワキャない！

SST

XSシリーズの改造が続いております

XSに限らず車高を下げる事が多いので　ほぼ毎回バランスを見てフォークも詰めるのですが

素直に分解できればOK何だけど　　まぁ～そう簡単にいかない時もある訳で　　　今回もそのパターン

分解したことがある人は分かる部分なんスけど　フォークピストンが供回りしちゃうとどうにもなんないんスよね

普通にSSTを持ってればよいだけ　　　　　んでも持ってないんで　今回は製作です　（汎用性は低い）

一番手前のL字のがSST　　棒の先端にボルトを溶接しただけのモンですけど　使い心地は９点（10点満点）

色でも塗っとかないと　そのうち切られて材料になるパターンです

昨晩のうちに色を入れておいたGXのフレーム

エンジン・ステム周りのみ組み込み完了

やり過ぎない感　（ヤレっぷり？ワイルドな感じ？？）も大切にするオーナーなので　フレーム自体もビカビカの艶にはしてないです

まぁまぁ順調に進んでます

 

こっちは　↑　在庫で制作中のXS650の分割タンクの塗装

画像だと伝わりにくいけど　アイボリーとグレーの間みたいな色です

練りに練った　って訳でもなく塗料庫？に座って色々思い描いて作った　変　な色です

もう少し部品調達が必要だけど　なんとなく先が見えてきたかな～　なXS650です

結局考えに考えて　19x18インチのスポーク仕様でフィニッシュさせると思います

 

 

 

GW

連休らしい休みも無いまま連休終了　　　　　　　夏休みはガッチリ取るぞ！っと

 

 

 

 

朝一からGXをばらしてフレームの仕上げ　　＆　塗りの準備をしてます

 

近日中に塗っちゃうかな！　って感じです

 

 

 

んで　息抜きに　SR４００に使うテンプター（だったと思う）のタンクをナロー　じゃなくて短小

 

分かっちゃいたけど３０ｍっも真ん中切り取ったらチリが合う訳ない　　の図

 

短くはしたいけど幅は詰めたくないんで　何とか帳尻合わせて作ってみます

 

これが息抜きかどうかは　自分にも分からないけど　気分は息抜き

 

 

突然アルミタンクを作りたくなっちゃいそう　　　な　予感　がしていたので

 

イギリスから送ってもらってたエノット　と　アストン　タイプのキャップ達が手元に・・

 

手元に来ちゃったら逆にタンクを作りたくなる　　って言う　訳の分かんないパターン

 

どS　だか　どM　だか自分でも分からなくなってきた連休最終日　　　　でした

 

 

 

5.5 for sale XS250

GXのハーネス作りも終えて　　軽く一段落　　　・・と言うかガッチリ進め過ぎたので　ちょっと休憩

 

在庫の車両もチットはやらないとな～ってんでXS250を進めてみてます

 

 

アタックバーに三角ライト・・とか言ってたけども　　

車高　・　ハンドル　・　タンク位置　などなど　色んなパターンを散々試してみた結果落ち着いたのがこの形

チョッパーらしいって言えばチャッパーらしい形？　って言うのかな？？

タイヤはゴツゴツしちゃってよい気がしたんでDUROの3.50-18　＆キャストはヤメてスポークに！

 

ハンドル絞ろうかな？ヤメとこかな？とか考えたりしてます

で　　　数時間後

２in1 エキゾースト完成

これもこれで　どうすっかな～と考えに考えて　　純正エキパイ　転がってるパイプ　などなど組み合わせてデキてます

 

正直　豪快に作ったんで荒いっちゃ荒いンですけど　たまたま出てきたフィッシュテールを使ってみたくて

 

＆　なんて言うか小奇麗なバイクっていうより　 リアリティーがあるって言うか？　なんてのかな～

 

ゴツゴツタイヤとかその辺りからなんだけど　・・・　　んな感じです

 

 

ココまで来ると　後は　タンク塗って　キャブレターO/Hして　　部品くっ付けていけば完成の予定です

 

・・と文章だと短いけど　2週間後ぐらいかな？　

 

 

ガシガシ乗ってくれるオーナー募集中　！！　

 

　　金額は590,000YEN (税込）　　　

 

このマフラー　　僕の読みだと　いい音する　　　はず　　　だす

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19inch

引き続きS氏ーGX

昨晩ステムシャフトを採寸・圧入・溶接　・・・　と一気に進めて　　　様子をみたくって仮組み

フォーク下　ごっそりXS650に替わっているんですけど　　　どうでしょう？

 

ホイールのサイズ的には良くなったかな～　　んでもローター・アウターチューブなんかはヤッパ少しゴツク感じるな～

ってのが正直な印象　　　　　　多少華奢なタイヤにしてやれば印象も変わるんだろうな～って思います

 

 

それでも　こうして横から見てるとオーナーのイメージに近づいている　　　ハズ　です

 

18 → 19

作業中のGX　　　オーナーがフロントを１９インチにして欲しいと！

 

１９インチの大八キャストか～　　SRとかXS650？　他にもTX５００とかRDとか色々あるのかな～　

 

という具合に情報が限られているので　 手元に色々揃っているXS650で採寸

 

普通にフォーク径・ピッチ　　ステムシャフトの長さ　　　アクスル径　などなど 全然違ったんだけど

玉っコロのレースが同じ径だったんで　いけんじゃん？　で　分解

旋盤でもあれば綺麗にできるけども　　　　まぁ普通に無いので手削り　でシャフトを引っこ抜いてます

 

結果は　ステムシャフトさえ入れ替えればゴッソリXS650で問題ない　　　です

ちょっとボリュームが出ちゃうかな～って気もするけど　今回はこれで攻めてみます

他にもベアリングで対応　とか　他の車種とか　加工・加工とか　　　　色々あると思うんですけどね

 

 

 

なんか　今日は頂き物をする日で

 

仲間が作ってくれた　ゴリラシートの作業椅子　　　　　　　　　　　　可愛い　＆　柔らかい　　＆　こけやすい！　　

ありがと

 

 

シート屋さんからは　インチのマイナスネジごっそり　　　　　コリャ助かります　　サンクス

 

 

 

GXの作業は予定通りのシートベース製作

 

座面とピリオン別体の一体風仕上げ　　ケツ跳ね上げ　　

 

あまりピカピカにしないで”　のオーダーな電装箱は　無骨な感じで仕上げてます

さて　ステム周りでも仮組　調整しますかね

Sparto Style

家の用事で夕刻出勤

 

そんなんで　作業はあまり進んじゃいないGX　　　　

 

 

カウルなシートで考えていたけども　オーナーと相談してフェンダースタイルに変更

 

オーナー自身も想像と現実の間でゴシャゴシャするとは思うスけど　ガシガシ提案してもらっても全然OKです

 

まぁ　出来る事とできない事色々あるけど　言うだけタダなんで！

以前にも一個改造したっけ　　　な　スパルトテール改造仕様

 

 丁度いい大きだし色々合わせられるので　僕は好きです

アルミだらけになるけど　グラインダーで削るだけなんで出来合いに飽きちゃった人にはいいかもです

 

 

明日は電装箱　＆　シートを完成させる予定　　　予定