morning

朝の慣らしがてらＷのエンジン降ろし

 

エンジンの座りが良くてよろし

重いかな～とか思っていたけど　ミッションが無いので　う～ん　エストレヤと同じ位かな？

 

どっちゃにしろ　重いエンジンにビビってる僕としては　　助かった・・　って感じです

 

 

 

 

 

 日なたは暖かいのに工場は寒い

 

さて　やりますか

 

分解

気になって分解開始

へ～　こうなってんだ　あ～なってんだ～　と勉強しつつなので　ユックリユックリです

一人でエンジン降ろすのは　　　ウン　　ヘルニアやべ～な　　　で　　明日にします

エンフィールドも何気に進んでたりします

今日は遅くなっちゃたんで　お終い！

project W

ドタバタやってたら　一日が終わってしまった・・

Ｗ１のフレーム手に入ったぜぃ

ちょっとやりたいことがあったＳＲ４０００も手に入ったぜぃ　　　持つべきものは仲間だぜぃ　　とかマジで思った　感謝

 

他にも　ＧＴ５５０とかあって目に毒だった　　　　危ないアブナイ

ＣＤのタンクは　裏の配管　マウント　バングス　完了

ホンダの羽根突きキャップに変更しようかな～とか考えてます

 

 

在庫ＸＳ６５０

 

早速ガッツクロームのロートンネル（ミドル位？）を仕入れて　　　さて　塗るか！　

 

 

の　ついでに仕入れたピーナッツタンクを縦　横　高さ　全体的に２０ｍｍ位　ギュッ！とする

 

 

 中々どうしてこれが難しくって　　

 

出来上がったタンク見て　スタッフ　”　らっきょみたいスね　”　　だって

 

なんで　ピータンじゃなくて　ラッキョタン　って事でいいス

 

 

　 を　エンフィールドに載せるとこれ位です

色塗れば　パッと見　普通サイズのピーナッツタンクだと思われちゃうけど　　違うんです　実は　　らっきょ　　です

 

吊るしのサイズだと　どうしてもデカかったんで　ようやくシックリきたかな～って　　　　どうでしょ？

 

 

いい感じでまとまってきたかな・・　　ハンドルちょいと低いかな・・　　

さみっ　　　帰んべ！

寒ぶッ

画像じゃ明るくてポカポカ風

 

 実際はえらい冷たい風の中の洗車　　さっぶッ

 

 

作業スンにもギットギトの油はね

 

 

 

元のタンクはこんな感じ　の　ＸＳ６５０

こうして見るとこっちも嫌いじゃないんだよな～　　　どうすっかな～と

このＸＳもそうだけど　ナンバー何処付けましょね

 

あれでしょね　腰高で段シート　とか　シートレール延ばしてシッシーバー　　みたいな車両が増えるんでしょね

 

困ったな～

Royal Enfield

エンフィールドでも　ちぃとばかしイジルか

ライトはデカい方のベーツレプリカ

ハンドルは街の部品屋で売ってるＰＯＳＨの低いやつ

 

シートはシート屋さんの持ってたド中古

 

フェンダーは普通に売ってるリブフェンダー　を　ちぃとバカシ跳ね上げてみようかな～としているところ

 

 

このタンクは何にでも合うんだ！　と信じて載せる　　も　　トンネル＆デカさ　しっくりこない・・

 

全体に一回り小さくて深いピーナッツタンク　　んな都合のいいモン　　ないよな～　　

 

作るしかないよな～　　　ハンドルらへんギュウギュウな感じやだもんな～

 

・・ってな調子で作ってます

 

 

なんつ～か　難しいですね

 

ベースがあって　色んな部品選び　位置　サイズ　色　・・・・

 

頼りは自分の感覚だけだし　　　　果てなくある中から　ココ！　ってするんですもんね

 

間を空けて　あらためてみた時　作った時と同じようにシックリ感じられたら　まぁまぁ自分の中じゃＯＫになるのかな～？？　

 

まっ　色々やってみるしかない　　って事だな

 

 

 う～ん　　悪さみたいのがないな・・

空の容器ほど・・

店の便所の壁にあるカレンダー

今日の一言　　みたいな部分に　　”　からの容器ほどデカい音がする　”　みたいな事書いてあったわ

なので　余計なコメントは控えるようにします

じゃ！　画像貼ってるだけなんで　　やっぱ通常通りにします

チョイとＸＳのキャブ合わせとこう・・　　　おっ　このタンク　ガソリン入ってんじゃん

 あら～　　　困ったわ　ふっつーにこっちのタンクの方が似合うわ・・・

もちろん幅も詰まってないからガスもたくさん入るし　何だったら出来合いのタンクなんでトンネルも作らなくて塗るだけじゃん・・

まっ　２５０ＣＣクラスだとどうしたって詰めるなりなんなりしないとグッとこない事がほとんどだけど・・・

詰めちゃうことに慣れ過ぎていたのかも　

たまには吊るしのタンク買って　塗って　付けてみましょう　　　色も　もう一度考えるとしましょう

 ＣＤの続き

ＳＡＮＹＯのライトにうまい事収まるレンズが無くって　4.5inchラウンドリムに変更しました

今回はクロームだといまひとつなので　塗るようですね

マフラーは純正を仮に付けて考え中　　

オーナーさんもダラ～っと長いよりはシュッ！とした物が・・　と言う感じでしたので　う～ん　練りましょう

 

 この辺りから見る純正エキゾーストのラインは綺麗ですね～　　スキです

この感じを見ちゃうと排気が斜めに張り出してる方が　どうしたって良くなっちゃうんですよね～

ハンドルは直付けでシンプルに　＆　やり過ぎない程度にコンパクトに　　ってな感じです

 

お次は電装関連の小物のレイアウトいきましょう

そうだ　油ビッタビタのＷ１洗わないとだったわ！

手強そうだ

昨日夜なかにチョイばらししたＷ１

今朝更にハーネス色々チェックしつつ　もう一バラシ

このモッサリした感じ　なんとか　もうちょいと軽やかにならないかな・・

 

 

このピボットを介したシフターも考えモンなんすよね

 

右シフト＆ブレーキにしちゃおかな～とかね

 

まっ　ジックリいきましょ

 

 

 

在庫のＸＳ６５０もちょくちょく触っています　　もうちょい！

 

 

 

お気に入りは　　

 

 

プレスカブのヘッドライト

いいサイズなんすよ

さて　ＣＤやんべ

W1SA

ダメでした・・・　気になってしまって・・

っつても　Ｗ１ってどんなンなってんだろ　程度で　

なるほど　具はこんな感じか～　とか　　シフトとかブレーキは？　とか　

フレームのここは　　　え～っと　　ウン　なんとかなるな　・・

ってな事考えつつ　ちょいバラシしただけです　　　　　　なんスけど　そんな時間が大切だったりもします

 

 

 

今日は暖かくてよろしかったわ

 

さて　帰るべ

two steps forward, one step back

二進一退か・・　　一歩下がったら必ず二歩進もうって事か　　　なるほど

って　なんのこっちゃスね

ＸＳ２５０の電装　だ～いたい完成

 

やっぱり配線作業は時間がかかる

 

 

 

タイヤをサラに変えて　しばし眺めるの図

フォークカバーやらフレームやらタンクやら　　　”　どんな色合いでいこうか　・・　”　う～ん　考えちゃうな～

 

どういきますかね　オーナ～　　　　？？

 

まぁ　フレームは半艶の黒とかでよいと思うんだけど　　　う～ん　無理と何から何まで塗り過ぎないでもいい気もするし

 

真っ赤とかベージュとかのフロント周りもアリな気もするし　　　　フォークカバーだけクロームかけちゃってもいいかもな～　とか

 

う～ん・・　　　もうチョイ　考えましょう

 

 

 

２台並べてみたら　　　ちっとバカシエンフィールドが大きいけど　そう大差ないな

なんせチッコイ２台　　　　不思議とそれが良くなってくるんだよな～

 

チッコイの美学

 

 

Royal Enfield

昨晩引っ張り出しホイルをはめたエンフィールドのガチャガチャっぷりが嫌で　

 

朝っからチューブ買いに行ってタイヤはめて　バランスの見直し

 

 

やっとこさ見れる位の形になってきたかな～　ってとこです　（　タンク別　）

 

もう一声フロントは下げたいですね

 

 

コレで気にせず他の作業に移れるってモンです　　　　あ～気持ち悪かった

 

 

前回のエンフィールド作りの時も工具で困っちゃったので　スパナとソケットだけ用意しました　のウィットワース

 

 

作業が気持ちよくなりました 

さて　昼飯

 

毒

今日はエンジン始動までいこう　

ソンでも　まぁ　夕方には・・・　　とか思っていたのは流石に甘かった

んでも　意地で晩までにはエンジン始動まで　なんとかいけたんで　　まっ　ヨシとしましょう

細かい作業ほど地味に時間がかかるモンですからね　

ホイルが出来たので早速タイヤを組んで　ひっさびさに転がるようになったエンフィールドです

こうして見ちゃうと　最初はいいかな？！　とか思っていたタンクがズッコケて見えます

トンネル深めのピーナツタンクに変更してみようかな　・・　　

まっ　練りましょう

”　１年ぐらいかかっちゃって全然ＯＫですよ～”　って猶予たっぷりなＷ１ＳＡ

って言っても　目の前にあると気になってしまうんですよね

フレームどうもってくかな～　　とか　　もうチョイ軽快感が欲しいな～　とか　　ココサッパリさせたいよね～とか

まぁ～　目の前にあると　アレすね　　　　　　　毒スね

 

 

 

これね～　突然おっぱじまっちゃうパターンとみた！

 

 

XS650

 ガッツリＣＤを進めていましたけども　チョイと気分転換

 

発電　点火　キャブレター　ブレーキ　などなどいい線まで進んだＸＳをグっと形にしてしまおう　　です

気張っていけばエンジン始動位までいけるかな？

それにしてもナンバー位置の件　困ったな・・

そ言えば　第二倉庫？で　いいモン発見

古い社外の泥除け

小さな事ですけどな～んかうれしいっていいですね

ＡＴ１２５に付ける　　だな

A Quartet of 650

色んな６５０　　あります

W - brothers

２台を見ていると　　カワサキの人も新しいＷ作る時相当考えたろうな～　　って思う

電装のＢＯＸ＆バッテリートレイ完了

かなり空間が埋まってくれて　ギュッとしてきた

うん　いい感じ

 

 

 

来る人来る人に　”　コレ　どうすんスカ？”　みたいな扱いを受けているＸＪ６５０

 

 

いやいやいや　だって想像してよ　　

ガバッて開けたら　股下で４連キャブが吸うんだよ　　たまんなくない？？

 

　玉袋持ってかれても知らね～かんね！　　　　　　とか思ってんのは　俺だけらしい

 

 

中々悪なバイクになると思うんだけどな～ 

つ～かナンバー位置の決まり　困ったモンスね

おはよう

昨日タンクを何とか形に持っていたＣＤ２５０

まぁ　コレから色々と具が付いていくんだけど　ギュウギュウな感じが欲しいんで　部品のレイアウト考えてます

 

どうすべかね

 

 

ＸＳは朝っからキャブ付けて～　　　　チョコマカしてます

今回も？は？ＰＷＫタイプのキャブです

クセもないし純正後期のキャブよりは走ると思うので良いと思います

番外編　（　画像借り物　）

 

 

昨日の夜　シート屋さんと話ししてて

 

”　２ＳＴ乗りたいよね～　”　なんて言ってたんスけど　 自分こんな感じの作りたいかな～って

 

ベースは空冷の２５０とかで～　あ～して　こ～して・・・　　　まっ　ベースとの出会いがあったらね

さて　作業すんべ

cd enfield xs

バイクとしてのサイズ感優先でタンク作ってみました

 

いかがっしょ！？？

下っ腹は切りっ放しじゃどうにも絵にならなかったので角っこ落としてます

って書くのは簡単　実作業は　まぁ～中々のモンなんです

 

タンクに使う　色　ライン　なんかでもかなり雰囲気が変わっちゃうと思うのでよ～く練るようですね

 

 

 コレ　画像で伝わりにくいかもしれないけど　結構小さいオートバイになってます

 

 

それでタンクもこのサイズなんで　おそらく４Ｌ位だと思います

 

リッター２０で80キロ・・・　　何がギリギリか分かりませんがギリギリですね

 

 

 

在庫で制作中のＸＳ６５０も部品が届いたので作業再開してます

 

 

社外のマグネット式発電　＆　電子進角のフルトラキット取り付け済みです

ちなみに国内だと両方で15万位する？と思います　けども　　メンテナンスが苦手な人には　かな～りありがたいパーツだと思います

 

後はハーネス作って　ブレーキ廻り仕上げて　チョイチョイで形になる予定ですので　興味ある方はご一報ください

 

予備検査付きで100万以下でＦＯＲ　ＳＡＬＥ出来る予定です 

＆　キャブレターも社外の新品で行く予定なので　何だかんだ　かな～りお買い得なＸＳ６５０になる　　なります！

またまた　ほったらかしにしていたエンフィールド　リジッド

でも　ただ放置してた訳じゃないです　

 16インチ４０Ｈのリムに合わせてスポークを作ってもらっていたんです

 

まっ　タイヤはめて　もう一度ゆっくり眺めて全体を考えたいかな？　ってとこですね

エンフィールドも在庫車両なので　ココから　”　俺色に染めてくれ！　”　なんてオーダーも可能ですので

 

気軽に問い合わせてみてください！