two steps forward, one step back

二進一退か・・　　一歩下がったら必ず二歩進もうって事か　　　なるほど

って　なんのこっちゃスね

ＸＳ２５０の電装　だ～いたい完成

 

やっぱり配線作業は時間がかかる

 

 

 

タイヤをサラに変えて　しばし眺めるの図

フォークカバーやらフレームやらタンクやら　　　”　どんな色合いでいこうか　・・　”　う～ん　考えちゃうな～

 

どういきますかね　オーナ～　　　　？？

 

まぁ　フレームは半艶の黒とかでよいと思うんだけど　　　う～ん　無理と何から何まで塗り過ぎないでもいい気もするし

 

真っ赤とかベージュとかのフロント周りもアリな気もするし　　　　フォークカバーだけクロームかけちゃってもいいかもな～　とか

 

う～ん・・　　　もうチョイ　考えましょう

 

 

 

２台並べてみたら　　　ちっとバカシエンフィールドが大きいけど　そう大差ないな

なんせチッコイ２台　　　　不思議とそれが良くなってくるんだよな～

 

チッコイの美学

 

 

Royal Enfield

昨晩引っ張り出しホイルをはめたエンフィールドのガチャガチャっぷりが嫌で　

 

朝っからチューブ買いに行ってタイヤはめて　バランスの見直し

 

 

やっとこさ見れる位の形になってきたかな～　ってとこです　（　タンク別　）

 

もう一声フロントは下げたいですね

 

 

コレで気にせず他の作業に移れるってモンです　　　　あ～気持ち悪かった

 

 

前回のエンフィールド作りの時も工具で困っちゃったので　スパナとソケットだけ用意しました　のウィットワース

 

 

作業が気持ちよくなりました 

さて　昼飯

 

毒

今日はエンジン始動までいこう　

ソンでも　まぁ　夕方には・・・　　とか思っていたのは流石に甘かった

んでも　意地で晩までにはエンジン始動まで　なんとかいけたんで　　まっ　ヨシとしましょう

細かい作業ほど地味に時間がかかるモンですからね　

ホイルが出来たので早速タイヤを組んで　ひっさびさに転がるようになったエンフィールドです

こうして見ちゃうと　最初はいいかな？！　とか思っていたタンクがズッコケて見えます

トンネル深めのピーナツタンクに変更してみようかな　・・　　

まっ　練りましょう

”　１年ぐらいかかっちゃって全然ＯＫですよ～”　って猶予たっぷりなＷ１ＳＡ

って言っても　目の前にあると気になってしまうんですよね

フレームどうもってくかな～　　とか　　もうチョイ軽快感が欲しいな～　とか　　ココサッパリさせたいよね～とか

まぁ～　目の前にあると　アレすね　　　　　　　毒スね

 

 

 

これね～　突然おっぱじまっちゃうパターンとみた！

 

 

XS650

 ガッツリＣＤを進めていましたけども　チョイと気分転換

 

発電　点火　キャブレター　ブレーキ　などなどいい線まで進んだＸＳをグっと形にしてしまおう　　です

気張っていけばエンジン始動位までいけるかな？

それにしてもナンバー位置の件　困ったな・・

そ言えば　第二倉庫？で　いいモン発見

古い社外の泥除け

小さな事ですけどな～んかうれしいっていいですね

ＡＴ１２５に付ける　　だな

A Quartet of 650

色んな６５０　　あります

W - brothers

２台を見ていると　　カワサキの人も新しいＷ作る時相当考えたろうな～　　って思う

電装のＢＯＸ＆バッテリートレイ完了

かなり空間が埋まってくれて　ギュッとしてきた

うん　いい感じ

 

 

 

来る人来る人に　”　コレ　どうすんスカ？”　みたいな扱いを受けているＸＪ６５０

 

 

いやいやいや　だって想像してよ　　

ガバッて開けたら　股下で４連キャブが吸うんだよ　　たまんなくない？？

 

　玉袋持ってかれても知らね～かんね！　　　　　　とか思ってんのは　俺だけらしい

 

 

中々悪なバイクになると思うんだけどな～ 

つ～かナンバー位置の決まり　困ったモンスね

おはよう

昨日タンクを何とか形に持っていたＣＤ２５０

まぁ　コレから色々と具が付いていくんだけど　ギュウギュウな感じが欲しいんで　部品のレイアウト考えてます

 

どうすべかね

 

 

ＸＳは朝っからキャブ付けて～　　　　チョコマカしてます

今回も？は？ＰＷＫタイプのキャブです

クセもないし純正後期のキャブよりは走ると思うので良いと思います

番外編　（　画像借り物　）

 

 

昨日の夜　シート屋さんと話ししてて

 

”　２ＳＴ乗りたいよね～　”　なんて言ってたんスけど　 自分こんな感じの作りたいかな～って

 

ベースは空冷の２５０とかで～　あ～して　こ～して・・・　　　まっ　ベースとの出会いがあったらね

さて　作業すんべ

cd enfield xs

バイクとしてのサイズ感優先でタンク作ってみました

 

いかがっしょ！？？

下っ腹は切りっ放しじゃどうにも絵にならなかったので角っこ落としてます

って書くのは簡単　実作業は　まぁ～中々のモンなんです

 

タンクに使う　色　ライン　なんかでもかなり雰囲気が変わっちゃうと思うのでよ～く練るようですね

 

 

 コレ　画像で伝わりにくいかもしれないけど　結構小さいオートバイになってます

 

 

それでタンクもこのサイズなんで　おそらく４Ｌ位だと思います

 

リッター２０で80キロ・・・　　何がギリギリか分かりませんがギリギリですね

 

 

 

在庫で制作中のＸＳ６５０も部品が届いたので作業再開してます

 

 

社外のマグネット式発電　＆　電子進角のフルトラキット取り付け済みです

ちなみに国内だと両方で15万位する？と思います　けども　　メンテナンスが苦手な人には　かな～りありがたいパーツだと思います

 

後はハーネス作って　ブレーキ廻り仕上げて　チョイチョイで形になる予定ですので　興味ある方はご一報ください

 

予備検査付きで100万以下でＦＯＲ　ＳＡＬＥ出来る予定です 

＆　キャブレターも社外の新品で行く予定なので　何だかんだ　かな～りお買い得なＸＳ６５０になる　　なります！

またまた　ほったらかしにしていたエンフィールド　リジッド

でも　ただ放置してた訳じゃないです　

 16インチ４０Ｈのリムに合わせてスポークを作ってもらっていたんです

 

まっ　タイヤはめて　もう一度ゆっくり眺めて全体を考えたいかな？　ってとこですね

エンフィールドも在庫車両なので　ココから　”　俺色に染めてくれ！　”　なんてオーダーも可能ですので

 

気軽に問い合わせてみてください！

 

 

 

　

 

 

 

CD250

ワンデイＳＲからモードを戻して　CD250作業再開

 

 

全体像もボンヤリ見えてきたのでタンク制作に入ります

3.5ガロンタンクの半分を材料にして～

おいしい部分を切り出して　繋いで　　　　と　してるんですけど

 

まぁ　簡単にはいかなそうですね

 

分割に決めたので　2個作んなきゃですしね

 

まっ　やってみます

one day project

本日は予定通り　朝っから突貫ＳＲ製作

 

スタート時の様子

 

そっから　　一気にバラシつつ　アレコレチェックして　　グ～っと　作業して　昼飯

 

そして　グ～っと　加工しつつ　組んで　ハーネス引き直して　　夕飯

 

そっから　更にアッチャコッチャと今日出来る限りの事をして　　　エンジン始動　電装チェックして

 

ワンデイ　ＳＲ　なんとか　完成

 

 

 

流石にへこたれたけど　　　 オーナー　・　連れ　・　オレ　　　よくやった　

 

 

 後は　オーナー＆連れでウインカーだの付ければ　走れるね

 

 

ってな　ノリでワンデイ企画ドシドシ募集致します！　　なワキャないすけど　楽しかったわ

 

 

 

・・な　ＳＲと一緒に入庫のこちらは長期企画のＷ１ＳＡ

 んでも　今日は妄想するパワーも無くなった

 

 

CD250

二日前　の　ＣＤ２５０

どうすべか　な～んども考える

 

んで　丸二日　グ～ッと作業して　　やっとこさフレームの基本形完成しました

 いつかやってみよ　とか思ってた猫背のメインチューブ　　　どおでしょ？？

そこいら中プレス成型のフレームだったんで　ココまでするのも中々しびれたっすね

結局　純正はネックちょこっと＆エンジン前～下だけで　残りは全部作りモンになっちゃいました

まっ　いつもとそれほど変わらないっちゃ変わらないスけどね

さ～て　こっからタンクを載せるのかフレームを挟むのか　どういきましょかね？！

・・の前に　明日は突貫ＳＲ製作の日なので　ＣＤはちょっとお休み

ってか　夜は寒いわ

XS250

エキゾーストは長めのメガフォンがよろし　　　とオーナーさんからの要望

んじゃ　普通に純正がいいんでないかな～　　って事でかち上げヤメて純正に

あら　新鮮

な～んか　作るってのが当たり前になっちゃってて　純正の良さを忘れていたような気がします

後ろがドッシリして見えちゃってほしい時　にも良いし　　ちょっと後ろ周りがキャシャでな～　なんて時・・・

 

何でもかんでも作ればいいってもんじゃないな～と　　　ちょっと反省だな

W650

気持ちのいい朝はＷでも拭いてやって　　ついでに撮影

やっぱりこうして見るとメインチューブは丸にしてやんないといけないな～って

純正のごっつい角パイプだと　どうしたって　　ねっ

作業自体は大事？ではあるけど 僕の中では　まずソコから　って思ってます

変わらず　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　ですので問い合わせお待ちしております

車検も２０１７夏まであるのでいつでも走り出せます！

　

XS & CD

オーナーさんの要望で電装箱を変更

 

 

丸～アルミワンオフに変えてます

違うな～　こうやって書くと　ただ付け替えたみたいじゃん　　　　　違いますよ　ちゃんと作ってるんですよ

ＣＤ２５０

まだな～んも変わっちゃいないです　　　　　

 

ちょっと車高を上げたり・下げたり　　立って見たり　座ってみたり　　ひたすら睨めっこしてる最中ス

 

 

画像だと実車のサイズが伝わりにくいと思うけど　これ結構～小さくなると思います

 

んでも　格好良くなちゃう気がするんですよね　　　ってか　しなきゃですね

さ～て　連休は　”突貫ＳＲ製作”　なんて企画？もあるので色々とガシガシ進めておきましょかね

※　※　　チョイと探し物です！　　ＸＳ２５０　or GX250   （4A8とか２Ｕ３）　ベース車情報ありましたら教えてください！　※　※

dream CD250

昨日バラシて　妄想の始まっていたＣＤ２５０　　　　　で～すが！

暮に　”　ＣＤ２５０をベースにあ～して　こうして　”　なんて話をさせてもらっていた方が

”　　ク～～ッ！　我慢なんね～　”　　　という事で本日製作依頼いただきました

妄想期間　昨晩からの数時間　　　終了・・・　　　　　　と言う訳でもなくて　オーナーさんと自分のイメージが近いもんで

同じ線上でプラスオーナーさんのテイストって感じで　妄想続行です

どんなになるんしょね　　　　　　楽しみ

暖機ＯＫ

朝っから大物溶接仕事をオリャ！っと終えて　体もすっかり通常モード

 

 ＸＳ２５０　進めます　と言っても色々考えつつなので　ややスローかな

 

 

んで　　　　んん？

そっ　ＣＤ２５０

自分思うに　ｂｌｏｇ見てる人の７割ぐらいが　（９割かも）　　　”　ど～せ　やるんだろ　　　　やっちゃえよ　”　って思ってたハズ

 

まっ　　 そういう事です　　　自分はやっちゃう人なんです　

もう　スタンバイ状態ですね～

 

 

 暮に手に入れたＳＡＮＹＯのヘッドライトと全体の質感の合いっぷり　　　　抜群にいい　　　　　　こりゃ困った

 

 

ホンダ特有のプレスのフレームがH-DのＷＬ？ＶＬ？フレームと　どことなくかぶって見えちゃうのは僕だけじゃないハズ

 

チョイとバカシ後ろを延ばして　全体をグッ～と下げて　 　背骨をグ～～ッと曲げつつ引き直して　　

丸くも角くもないエンジンに合わせて～　　　タンクは丸いけどもちょっとだけシュッとさせて　　　　　シートはね～・・・・

う～ん　妄想が　　　　ハジマッチマタヨ

 

 

The 2016

本日っから体の慣らし開始

の前に　　　みなさん　　明けましておめでとうございます　　　本年も宜しくおねがいいたします

１２月末～昨日まで　まぁ～体調が戻らずに　ほぼ寝正月しちゃいました　　　　なんてこった　釣りもいけね~ゼ・・って正月でした

そんなんで　今日はホント軽く体の慣らし程度に　まっ溶接ですね

　↑は　暮にいい所まで進めていたＸＳ２５０

別件で制作依頼を受けていた方がおりまして　　ベースはＸＳ２５０希望　・・　　　まぁ～これが　ベースが無い！

オシャ！　無いならこいつを仕様変更ダ！　って事で変更開始

フレームなどのバランスはいけそうなので　タンク　マフラー　フェンダー　諸々作り直して

オーナーさん要望の形に作り直していく作業です

とっとと体を戻して飛ばしていくゼ　　　　です


んな調子で　スタート

 

Late 70s Amaroo Park from sydneycityvideo on Vimeo.