ハンドル道 極まらん

GXに限らず　　ストックのトップブリッジ＆ハンドルクランプって悩まされません？？

 

実は　僕　毎回考えてしまうポイントで　ライトの位置決めとかしてると　まぁ～毎回気になってます

 

 

そんななんで　古いオートバイだったり　ガーター・スプリンガーを見てると　　”　こうあってほしいよな～”　とかって思う事が多いんです

 

 

 

そんな中でGXのハンドル周りを決めていて　　　今回はこんな風に　こんな位置にもってきました

 

 

 どうしてもオフセットさせたかったんで　ストックのクランプ周りを必死こいて改造して　

 

オリャ～　って手前にしてます　　　（　手作り感むき出しなのは気にしないでね　）

 

トップブリッジ自体からの加工も考えたすけど　多少ゴチャゴチャしても良かったんで　こうしてみました

 

 

ハンドル自体も　適当な物を切って　つないで　炙って　曲げてを　何度も繰り返して 　ようやくココまでになってます

 

ま～だ　思うような形に成りきれてないんだけど　　マジで　ハンドル作りって難しいですね～

 

 

 

車体全体はフラットっぽい感じで　ハンドルだけヒョイって出っ張ってて　人間も高い位置に小さく乗りたい　

 

まぁ～言葉にするとそんな感じのGXを想像してる訳です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GX250 hardtail

毎度の事ですけど　途中の画像は無し　　　・・で　一気にメインのフレーム形状は完成です

一昨日のXSと同形状のフレームですけど　何気にレイアウトはあちらこちら違ったりします

　どちらが　良い　悪いではなくて　好みと作りたい完成形の違いで変わってきているんですけど

今回は　きも～ち車高も高くチョット長く　背骨もチョイ起して　ダウンチューブ～のフレームもエンジンよりから曲げて・・

って　作ってる自分じゃないと分かり難いですよね

まっ　毎回こんな調子で　考えちゃ作っちゃなんすけどね

先日作らせて頂いた　神戸Estrella  程では無いと思うけど

今回のGXは何処か古めかしさを感じられる　けどチョイとヤンチャな車体に出来ないかな～って思って進めてます

 紙のタンク＆シートを載せて　　　　　大雑把すけど　こんな雰囲気になるのかな～って眺めてるの図

今日は日曜日ってんで　Z250見に来てくれた人だったり　色々見に来てくれた人達だったり　　・・で　　　　

な～んか　”　日曜日！”　って日曜日

 

　

XS→GX

予定通り　XSの電装箱製作から開始

メインキー　イグナイター　スターターリレー　・・　位しか納めないので大きさ的にはコレ位で余裕かな？

 

 

ちっと無骨な感じですけど　　頑張りすぎてなくって　こんな感じも良いんでないかな～って思います

 

 

　　ちなみに今回のここまでの作業で　15万～18万円　（内容によって前後あり＆部品別）　 

 

車輌持込での加工問い合わせを結構頂くので　　参考にしてみて下さい　

同じような画像が続いてます　　　んが　　こちらはGX

来週からエストレヤの作業がスタートなんで　この隙にチョイと具合だけでもって事で色々考え中

 

いつもよりエンジン自体も高い位置＆３０ｍｍロングのこの感じをベースに進めようかな～って

 

 

 

 

 

 スタッフと雑誌見て　”　このバイクかっこいいな～”　　　　”　これ　タイヤサイズいくつだろ?　”　”　見えね～な～”　

 

”　虫眼鏡ある～？”　　　　　　　　　　”　おお！　やっぱ　3.50だったか～”

 

 別に何って話じゃないスけど　　PCでポチポチじゃね～よな～　　　　やっぱこの感じ　　　この虫眼鏡で必死に見る感じ

 

この感じが基本じゃね？

 

 

　　

 

 

 

 

 

 

So Tired

昨日に引き続きXS250－hardtailの製作

朝から集中して作業したモンで　いい線まで進んでます　・・が　連日の溶接でお疲れ目　　ショボッショボです

 オーナーが噛り付いてみていると思うので　↑　はフロントをノーマル車高バージョン
 

今回の僕の担当作業はハードテール製作とブラケットなどなどで　　　　後はオーナー自身が仕上げます

色々やりようがありますけど　自分テイストをタップリ入れて仕上げてくれたらな～って思います

それにしても　何だろ今日は体がヘコタレてんな～　　　暑かったかんね～　　

風呂へって　　ビール　＆　XSオーナーに頂いた大吟醸で　テケテケパターンだな　こりゃ　　

loud party

今夜も湘南エリアには暴走車輌の音が鳴り響いております

雨で乗れないストレスを吹き飛ばしているかの如く　うならせてマス

早速フレーム加工中のＸＳ２５０　　　（かなりな早速っぷり）

メインチューブもネックから新たに引き直し　＆　パイ数も1ランク　厚みもワンランク上げてます

この勢いだと　明日には基本フレームは出来上がっちゃいそうですね

そこそこ集中して作業してたモンで　チョイとへばった　そして食後　少し眠いです

こちらはＧＸ　　　　　とりあえず　ゴロッと転がしていたエンジンを載っけて眺める・・　もっと眺める　　　振り合えって眺める・・

まぁ　昨晩から色々考えていたんだけど　このＧＸは

 

　↑のＸＳよろしくメインチューブ変更～ほんのチョイ長リジッド　　アルミ分割タンク　 ・・みたいな感じでいこうかなって

まっ　　ＧＸの作業はチョイと先になりそうですけどね

 

 

kenken にお願いしてたタンクのライン入れが仕上がって　いよいよ完成が見えてきた　Ｚ２５０リミテッド

 

 

当初から　フレームの形だったりにクセをつけて作ったんで　そこそこ独特なオートバイになったと思うんだけど

 

そこはカスタムの世界　いろんなアプローチがあってよいんじゃないかなってね

あとチョットだけ作業が残ってますけど　ＦＯＲ　ＳＡＬＥですので　こんなアプローチいいじゃん　俺　スキ　て方は連絡ください

 

値段的には　う～ん　まだ決めてないんで　ガツッ！と交渉してください

 

 

 

 

 

It's raining cats and dogs

　この時期　雨だから・・・なんつってんと何も進まないので　　雨の中ひとっ走りＸＳのピックアップに栃木まで

 

 

リジッドフレーム製作依頼のＸＳ２５０　　＆　　同じオーナーにローリングなＧＸを譲ってもらってきました

 

愛車軽トラのラジオが壊れちゃったんで　ひたすら雨音の中　”　2台共どう作ろっかな～”　

 

・・ってな具合で妄想してれば　栃木位なら大した距離じゃないス

ヨンフォアの裏面も　後チョット・・　って所まで来てますけど　アレコレ製作依頼を頂いているので　ひとまず休憩ですね

マッタリ進めさせてもらった　’７３アイアンも無事予備検も通ったんで　大詰めです

本業の方もアレコレ入ってきているので　ここは気合でいきましょ

silver crown

シルバークラウンって何よ？　　　銀の王冠ってのもあるけど　銀歯って意味もあるらしい

いや　別に意味はないんだけど　作業してて口に入るアルミと銀歯が　ヌワ～ッってなるってだけです

なんかピン！と来てなかったフロントフェンダーの形を変えてみました

ちったー良くなったと思いません？

非対称になっちゃうけど　キャリパー側はこんな調子にしてみました　今の所気に入ってます

ココまで作業しっぱなしだったんで途中の画像はないスけど　　ゾッとするタンク裏に着手

コイルやらケーブルやら・・と　なんやかんや後で具合が悪くならないように考えながらの作業

容量の事や溶接の手順などなど　見えなくなるけど　表の何倍も神経使うのが裏だったりします

 

 

溶接はヘタでも”漏れんじゃね～ぞ”　って念じながらやるんです

んでも　　ココまで来れば　後は蓋をしていくだけなので　ダ～イブ気は楽かな～

 

 

 

  

 昼間仲間が来て　　”　また　やり過ぎちゃってるし・・”　　

 

・・・　分かっちゃいるんですよ　　素直にノーマルのままメンテして売りに出せばいいって事も・・

 

なんすけど　ナンスけど　分かっちゃいるけど　作ってみたくなっちゃうんですよね

困ったもんです・・　つ～か　ココまでやったら　もう後戻りはないしょ！

 

 

 

 

 

polish up

まだタンクも仕上がって無いのに　フライング気味ポリッシュ！

朝一　　サイドカバーだけでも磨いてみよ！　ってやっちまったのが今日の流れを決めてしまった・・

まぁ　そんな日もアルさ　　　良しとしましょ

 

 

ど～です　　いい具合にボコボコ＆ピカピカでしょ～

 

 

今もまだ　フロントのフェアリングを作るか否か考え中なんすけど

 

もしも作らないなら　って事で元々かなり高いマウントの純正ライト＆メーターを　仮に低くマウントしてみてます

 

それにしても　足元が綺麗にならないとダメですね　　　やっぱりお洒落は足元からナンすね～

ひとしきり磨いた所でフロントフェンダーの製作

・・してみたのはいいけども　どうも違うな　　　　　　もうチョイいじくってみますかね

どうも　キラリ！　と光るセンスがないンすよね　　困ったもんだわ　　

silver crown

そんな昨日と変わっちゃない？？　　　　　んな　事はないです　　今日は一日中4フォアやってましたよ

 

 

サイドカバーの製作・固定作業　　　　タンクの内側に溶接入れて　外側のビード落として　軽く磨いて　などなど

タンクはカバーじゃなくて　もちろんタンクとして機能させるので　漏れないように気を使います

 

先に溶接しておく所　後からの所　削れない所　そんなんを考えながら進めてます

ただ　アルミの溶接って　材質や下処理次第ですぐにグシャグシャしちゃうんで　まぁ僕にはまだまだ難しい作業なんですね～　

それでも　色々部品が付いてきて　少しづつ綺麗になっていくと　　何と言うか　　段々育ってくる感じがします

 

 

 

先日お預かりの　ジレラのシートが　prairiestone-nagoya より到着してます

 

 

オーナーの希望でまぁまぁ厚め＆縦タックバックスキン　なフィニッシュです

timely manner

どうしても再現したかった3色シート

んで　それスタートで作ったbarbarカラーなestrella   　都内からひとっ走り見に来てくれたミスターが気に入ってくれてご成約

僕よりも熱く？　このオートバイに惚れ込んでくれて　　　いや～うれしいですね

そんなこんなで　月末の納車までに小変更入れてスタンバイしたいと思います　　　サンクスです！

シトシト続く雨ですけど　んな　こた　ほっといて4フォア進めてみました

 本日のメニューはシートカウル

大体の形に型紙切って　あてがって　う～ん・・　と眺めて 　　　な～んてして　こんな感じです

何っぽい・・とかも特になく　　ヨシ！って思えば作ってみる・・そんな調子です

 時間はかかったけどいい具合にカウルも進んだんで　勢いに乗ってサイドカバーもへっぱたきました

僕の中ではボンヤリとヨンフォア風な形なんすけど　いかがなモンでしょ？　　

・・と　ドリームCB400製作は気ままに続きます　

※　どなたか　いかしたリヤショックありませんか？　

　

yonfoa

アルミ板発見　　そして早速作る

一枚づつ　切った　曲げた　削った　合わせた　叩いた　溶接った　の繰り返しなので

ココまで来るのに何時間もやりっぱなしです

予定通り　やや重量感のある大きさだったり形だったりですね

まぁ　もっと創造的な形も色々考えてみたんだけど　今回はこの雰囲気でいきます

 

 

平らな板の組み合わせっぽく見えますけど　意外と凸凹する所はしてます

 

自分の技術的に凸凹しちゃってるってのもありますが　そこは等身大の自分って事でご理解を！

 

 

タンク＆シートカウルのボリュームがそこそこあるので　スポーク張替えついでに

 

リムサイズも1ランク上にして　少しだけタイヤを太くしてみようかと考え中です

 

 

 

タンクやらを作り始めたクセに　何故だかストックのステー類を切り取れなくて・・

 

何なんでしょね？　躊躇してしまいました　　　　が！　イザ切り落としたらすぐに忘れました

ちなみにこのCBも在庫の車輌なので　ココから一緒に個性剥き出しなのを作りたい！！って人は連絡ください

んでも　切るもの切っちゃったのでオリジナルでの製作は無し方向です　＆　お安くは仕上がらない気がします

 

 

何だか文章があっちゃこっちゃいってますね～　　ちょっとお疲れなんすかね　自分

 

 

 

 

for sale 中のエストレヤ　　　　今回ばかりはチョイと我が道行き過ぎたかな～？？　なんて思ってたんだけど

 

意外にもツボな方もいるモンで　ありがたい事にチョイチョイ問い合わせを頂いてます

 

時間がある方は実際見て　乗ってもらえたら一番よろしいかと思います　

 

 

こちらはテッキリ問い合わせの無いZ250LTD

タンク＆フェンダーはピンストライプをお願い中なので　骨でのキャブ調整

 

ワンオフのインテークでワンキャブ　　どうなのよ？　なんて意見もあったけど　調子もいい感じに出てきてます

 

 

 

どうでもいいスけど　梅雨だって・・　絡みつくような湿気　　　　オレ　嫌い

 

 

 

 

　

CB400four

・・で　早速ヨンフォアの外装に着手　　

結局タンクも作るのね・・・　　　　　　そうですね作りたくなってしまいました

まぁ　シートカウルに関してはどうしてもシングルにしたかったので好き勝手作りますけど　

 

タンクにはボンヤリとヨンフォアの面影を残そうかな～って・　　　　ボンヤリとね

 

今日の所は材料のアルミ板も終了って事でココまで

 

まぁ　それでも何となく雰囲気は掴めたような気がします

 

外装はあまり小さく作らないので　きもーちズングリ＆どっしりした感じになるのかな？

 

 

今回はフロントの”フェアリングは無し”な方向でいるので　その辺りも含めてハンドルやら何やら考えていきます

・・と　やる気満々な雰囲気ですが

 

ｃｂ３５０（パーツ待ち）　とか　オーダーなエストレヤなどなどもあるので４フォアはボチボチ進行になります

※　　オーダーなエストレヤのMr.オー　　　ベース車が来週には入庫してきますよ！

CB400four (408)

店の奥からちょっとづつ出してくるシリーズ＃２

ありがたい事に　この後エストレヤのオーダー製作依頼も頂いていたりなので　ドタバタする前にCB400を引っ張り出してみました

国内新規になる車輌って事もあって　色々と改造内容（方向）をずっと考えていて

何なら子供の頃雑誌で見た　リジッドでコフィンタンクなCB750みたいなのいっちまうか～！　　な～ンて事だったり色々だったんスケド

 

まぁ～　コレが自分じゃ何時まで経っても決まりゃしない　　　　

 

そうだ！　　こんな時は意見を聞こう！　・・でシート屋さんにＴＥＬ

 

”　カフェじゃないすか”　　　　　　　　　　　　そ～ですね　そうしましょ　　　決定！

 

 

忙しいって言うのに自分の真剣な与太話？に付き合ってもらっちゃってすんません

 　

それでも　　　決定したなら想像しましょ　　　でＧＬのシートを仮に合わせて見る

全然似合わないな～　　なんて言うか　う～ん　もっと角丸い？方がいいかな～

 

何だだったら　純正タンクやめてタンクからアルミでいこうかな～　　　でもな～　果てしなくなっちゃうしな～

 

 ・・・と　結局またこれから　”考える”は続く訳です　　・・が　方向は決まったんで一歩前進　

 

 

コアなファンの多い車種だと思うけど　　まっそこは自分らしく突き進めてみます　乞うご期待！

 

 

 

 

話ついでに　シート屋さんに　”　Ｚのハンドルどっちが良かった？”　って聞いたら　”　最初の！

 

ＯＫ！　じゃ戻すわ～

 

・・・・・・・・と　ブレブレmonday    まぁそんな日もありまさ～ね

Gilera

先日　シート製作依頼を頂いたジレラのシートカウル

 

 

社外のＦＲＰ製品だと思うんだけども　　　コレに合わせてベース作り

 

 

まぁ　いつもな感じの作業なので　特別な事は何もないです

 

↑　な感じで大体の型紙作って　アルミ板から切り出し

 

 

んで曲げて　合わせてなんだけど　製品とは言え　カウル自体にいろんな歪みがあるんで

 

ここまで持っていくのに　何度も叩いちゃ　曲げちゃ　削っちゃ を繰り返してます

 

 

ココから先はシート屋さん（　nagoya -prairiestone ）　にお任せなので僕の作業はココまで

 

 

参考までに　こんな感じでベースから起して　ウレタン・張り込みまでして完成させて

 

まぁ内容次第な部分はあるけど　このぐらいのサイズなら　35,000円～38,000円　 で作れます

生地・縫い方・パイピングなんかにも色々対応できるのでワンオフなシートを！なんて思ったら相談して下さい

既にベースがある人　　　　　　　そん時は僕の出番は無いのでシート屋さんを紹介します！

 

 

 

 

シートパン作りながら　このシートカウルを見ていて　　”　アルミで作ってみたいな～”　とか思っちゃったんだけど　　難しそ！