続

引き続きエキゾースト製作　（　車　）

単車と違って　シフトのリンクやら足回りやらと　動く部分があるんで　簡単には進まなかったりします

ソンでも　マッタリ作業して　２日でほとんど形になったかな？

 

 

 

そんなこんなでオートバイは　進展なし！

 

 

 エンフィールド　を軽～く磨いた位かな？

 

 

ＦＯＲ ＳＡＬＥ

今日も気持ちのいい朝だな～

・・と　　朝の陽だまりの中　ＸＳの色をどうしようか　　コーヒー飲みつつ考える

 

 そして　決まらない

 

 

 

 

エストレヤ　　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ

 

 

リジッドフレーム　　前後１５インチホイール　　ローダウン（フロント）　アレコレ　　・・・・

 

書くときりないので画像見てください 　って位　手が入ってます

自賠責　２８年４月まで　　機関その他問題なく　好調です

 

真っ黒に見えますけど　タンクのみ紺色です

 

金額は　”　４８万円　”　と　ベース買って仕上げたらこの額じゃ無理でしょ？！　なプライスになってます

 

気軽に問い合わせください！

 

 

※　既に１件　熱くグググッとキテル方がおります　　んが　基本早い者勝ちスタイルです

 

 

weld weld

ま～だ　モモヒキ　はかないで働いてます　　　でも　夜は寒い

 

 

 

朝日を浴びて気持ち良さそな　Teeちゃん　ＳＲ４００

 

 

納車は来月　　　つっても　もうすぐね

本業　本日は'68chevyのエキゾースト製作

変な角度で踏ん張って溶接してたんで　首　腰　モモ　　　　様子おかしいです

美容師の女子が足にしてたシャコタンのカブ　

 

”　買い取って～”　で買い取ったんスけども　５０ｃｃの３速は流石にきついので　なんかしようか考え中？

 

このまま乗るわ！　　とか　　ちょこっといじくって！　んな　注文も全然ＯＫです

 

 

 

 今年の春？制作したエストレヤ　

 

久々に見たけど　この太い前後タイヤのこの感じ　　　うん　ちょっとふざけた感じがやっぱ好きです

 

リジッドでもバルーンタイヤのおかげで　以外に乗り心地が良かったりします

 

 

な～んか　こうして見てると　もうチョイデカいエンジン載せたくなっちゃいません？　　俺だけ？

 

 

 

ペインペインペイン

気温もソコソコあったので　　本日とにかく塗りまくり　

これ以外にもＸＳのフレームも塗り完了

こんだけ塗り物があると　焼く機械？　欲しくなりますけども　　まっ　ソコは　いいかな

お昼にＳＲがありがたく売約となったので　　今の所　形になってる在庫車両と言えば

Ｗ６５０

ロイヤルエンフィールド

ＸＳ２５０

ってな　具合です

 

どの車両も車検・保険が残っているので　すぐに乗り出しできますよ！

後は　明日　カブが一台入庫するかな～　位で　その他はまだ制作途中です

 

　まっ　　　気軽に問い合わせてみてください！

 

 

サ～ンクス

SOLD OUT

意外や意外　かな～り近場の人からのオファーで　ＳＲ４００　売約済み　です

誰がどこで狙っているか　　分からないモンですね

 

 

予備検査は終えているので近日納車です

 

 

ありがっと！

XS650

ＸＳ　各ブラケットその他諸々位置決めなどをしての分解

 

 

先月　このエンジンを積もうとしてヘルニア勃発

 

だけに　相当ビビりながらエンジン降ろしました　　　　　　当分　あの痛みはいらないス

 

キックでヒザ逆ゾりして　　　おまけに腰砕けじゃ　　まぁ～　使いモンになんないですからね！

 

 

な～んか　思ったよりもすんなり完成しちゃう？　しない？　わかんない！

good morning

グッモニン

雨も上がって　日差しが気持ちいい　　　　　　　風は～冷たい

’６８　ＣＤ２５０

うん　ビジバイ　いいね

久々にコロナバッグを引っ張り出して付けてみる

うん　似合う

こんなにも国産旧車にハマるバッグは無いよな～　と思う

再販されたらいいんだけど　　　もう作らないって・・　　　　　大切にしなきゃダわ

キャパオーバー

完全にキャパを超えてます

車にぶつけても大変　バイクにぶつけても大変　　　　まだまだこの奥にもあるんだから　恐ろしいですね～

 

出し入れだけでも結構時間食っちゃいます

黒だけで寂しかったんで　両サイドにmotor company ・・・・　を入れてのクリアーです

ＸＳの電装箱製作中　

まっ　スタンダードな形で～すね　　　

 

 

 

 

 

 空いた時間に　ザザザッと部品発注

 

余裕があれば一気にドワッと！とか思うんですけどね～　　　中々ね？！

Products
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1 x Engine Oil Seal Kit-(10/pc) OEM Japan (01-9010) 
2 x Clutch pushrod oil seal (01-9019) 
1 x Oil seal-crankshaft (01-9025) 
4 x Finned Exhaust Flange (42mm) ID -Stainless (07-0759) 
2 x Headpipe  Gaskets (Pk./2) (18-0675) 
1 x Ultimate Electronic Ignition with E-Advancer/XSCharge PMA Packag(24-2607) 
1 x Clutch Push Screw & Housing Assy. Kit (39-6518)  

 1 x XS Performance Carb XS650 ** UNASSEMBLED ** (48-9001) 
1 x Carb Holder Set - PWK 32 (48-9035) 
2 x XS Performance Cable Adjuster (48-9161) 
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 さ～て　帰るぞ帰る　　　　とにかく今日は寒いわ

　　

paint & weld

朝からアレしてコレしてと　　落ち着きがないまま夜です

 

 

スポーツスターに合わせた２色目　　変化球なしのブラック

実際色々考えてはいるんですけど　今回はギュギュッとまとめる方向にしてます

 

冒険無し　おきにいっちゃったかな～　　とも思ってます

 

 

 

ＸＳのエキゾーストも冒険しないで超スタンダードにしてみました

”定番”もいいかな～ってね

画像はフロント１９インチ　（　ＸＳ純正　）　バージョン

キャプテン号のフロントを借りての２１インチバージョン

さ～て　どちらで作るかね

 

※　　このＸＳも在庫車両での製作なので　いつでもオファ～お持ちしております！！

色　・　ハンドル　などなど指定してもらってもＯＫです　

 

点火・充電はメンテも考えて社外に交換したりもして　　う～ん・・　９５～１００万円で予備検査付き

ってな価格になってくる予定です

good details

コストパフォーマンス　・・　　コスパ　コスパってビジネスマンは言うけれど

車でもバイクでも　　自分らみたいに素直にノーマルで我慢できない人間は　それを言っちゃ～お終いよ

 

 

ただのオリジナルのハンドル廻りだけど　　ちゃ～んと配線を中通しにしてるモンで　美しいのよね～

 

コレだって作る過程で一手間だったろうけど　　当たり前にやってたんだもんな～

 

そんな一つ一つが現代の物に欠けちゃってるから　　どうしたって昔の物に惹かれちゃうんでしょうね

 

 

現代のメーカーだって経営と現場にはたぶん温度差があって　最前線の人たちは”コスパ”って制約の中で

 

何とか自分たちのイメージを形にしようってスッゴイ努力をしてるんでしょうけどね 

 

そう思ったら　自分らみたいのは　ナンボか生みの苦しみ？があるものの　　かな～り自由だな～って思います 

・・って　　何の話だか？

話とぶとぶ

スポーツスター　（　セパハン　）　の一色目

やや明るいガンメタに青をチョイと入れて　ってな感じにしました

 

基本お任せ　・・　これね～　　　　出来た時のリアクション　　　上手くツボならいいスけど　

 

あれ～　って顔を見る　　　　　　これキツイんスよね～ 

と！　部品到着待ちもあっての休日出勤

 

 

 

 

 

 

 

続 １１２２

いや～　俺のヒザ　＆　スタッフの足　ガックガク・・

 

何とか車検スタンバイＯＫ　　（　後はちょっとした部品待ち　）

 

 

シート屋さん曰く　　”　ホントはシートのボタンはクロームだったような・・”　　流石　イメージで覚えてんのね・・

確かに　　ライザー　オイルタンク・・・　　　色々見ていくと違うんでしょけど　　まっ　！　　　雰囲気　じゃないですかね？！

 

自分も最初は　ドぎつっ！　とか思ったけど　　何だか見慣れてきました

１９６８　ＣＤ２５０　入荷

 

う～ん　素敵なビジネスバイクだと思います

 

昭和の頃　　配達行ったり　集金行ったり　デート行ったり・・　　このバイクにも色んな歴史が詰まってるんでしょうね　

 

素敵ですね～

 

 

 

 

 

 

 

今日　　十数年ぶりに合いに来てくれた古～いお客さんと　あ～だ　こ～だ　話をしつつ　

 

ＸＳは少しだけ進めてます

 

 

アルミのリブフェンダー決めて　シートパン作った　　　　・・　位です

フロントのウィールは２１インチにする事に　昨晩は！　決めたんですけど　こうして見てると１９でもいいのかな～　と　（画像は１８インチ）

 

まぁ　　”　ヨシ！　”　って思うまで考えましょう

 

 

 

お店の中は　６５０　　ダラケ

 

 

 

 

 

 

 

 

11.22

引き続きアメリカ号のメンテ　＆　修理

 

 

普通に部品発注できるのかと思いきや！　連休なんだってね～　　知りませんでした

”　FOR SALE　”　　オーナー募集中の　W650

パッと見　サッパリしてますけど　中々どうして　加工加工の塊です 

 

現車は店にありますので　直に見ていただけたらと思います

 

チョイと前に気付いたんだけど　ブログの投稿が１０００回超えてました

考えたら　このブログ　丸４年経ってるんですね～　

 

まぁ　そんな大した内容こそないスけど　なんやかんや見てくれる人がいる事が　原動力になっていると思います

 

どうも　ありがとう

Easy Rider

”　車検いけるように色々直して！”　　で入庫の　↓

 

 

キャブ廻り　（始動しない）　電装（ハチャメチャ）　フロントブレーキ　（　ブレーキレスでした）　 を主に改善です

持ち込んでもらったローター　OK　キャリパー　・・　サポート・・　う～ん　一旦合わせて作っちゃうか！

 

 

旋盤・フライス　んな洒落たモンは持ってないので　オール鉄で何とか形にしました　 

肝心のエンジンは　スタッフ＆自分　　膝がおかしくなる位蹴りまくったスけど　時々　”　ン　パシュッ・・”　

散々っぱら　アレしてコレして　只今　格闘中です　　　（　この季節に汗だくなんてね　　風邪ひくわ　）

 

 

あれだな～　古いハーレーとかメインのお店って　　”　キック代　”　　もらった方がいいんじゃね？！

 

っスタッフと話す位　大変ですね　　　　　と言うか自分ヒザ逆向いた気がします　　　　

 

エンジンのかかりの悪い状態で乗ってる人とかって　嫌になっちゃうだろうから　始動性　ホント大切ですね

スターターがどんなに素晴らしい物か　よ～く分かった　　　です

な～んて作業の合間にXSのタンク製作トンネルまで完了

ウン　すごくスタンダードな佇まいですね

 

フロントホイール　１９　？　２１　？　　どっちにしよう・・・・

 

そうだ！　迷ったらあの人に電話しよう！

 

 

 

・・って　最後はいっつも自分で決めてるんだけどね！

XS650 背骨

昨晩のXS

そして本日

 

の前に　昨日の夜　風呂へ～りながら　”　どうすっぺかな～　”　　　んで　本日

 

 

風呂へ～りながら色々と決めておいたので　現物に向かうのみ！

 

 背骨をガッツリケツまで引き直し　と　伴う部分の変更・・と文章にするとそんなモンです

 

 

 

これ位の変化なら　普通にシートレール作り直すんでもいいんじゃね？　って部分かもしれないけど

 

昨晩の僕はそういう気分でもなかったようです

 

ショックのマウント廻りは　スポーツスターのショック後ろ　（　よく切り取られちゃう部分　）を流用＆加工して使ってます

 

すこ～し腰高になるけどシートの座面（ポジション）がナンボか後ろにしやすい

 

＆　タンクのマウントの自由度とすこ～し全体がサッパリする事　　　　効果はそれ位かな～ってトコです

 

 

 

 

 

 

XS650

引っ張り出しついでに　苦手なスポーク交換

このトゥルーイングって作業は　う～ん　やっぱ苦手ダ

 

と言うか　これをするにも　１６インチにするのか　１８？　それとも・・　と　まぁ～考えまくってる訳です

 

そんななので　一旦１６インチにしてみよう　”　位で　　　　また変えちゃうかも？しれないです

 

 

んで　取り敢えず下げ方向で考えてみる

 

　こっからシートレール少しいじって　サスのマウントいじくって・・　　ウン　　普通にボバーだ・・

 

どうすっか

 

困った時は　　”　そうだ！　あの人に電話してみよう！”　

 

 

 

 

　

スポーツスターに　タンクも載せてみる

 

あらっ？！　　絵になるじゃん　　　　っつ～か　いいじゃん！

 

中々どうしてスパルタンじゃんね

 

で　　も　　　エンジンかけちゃうと　う～ん　　ちょっと絵面と音がずれてる気がするんだよな～　

　”　VF400に紀伊国管の音　”　　さて　どんな外装を作る？　そんな感じ？

1978 xs650

車両の入れ替えついでにベース車を引っ張り出してきました

の　　　1978ーXS650です

国内物って事でサス付で仕上げていくんですけど　　どうしょっかな～と昨晩あたりから考えっぱなしです

 

 

このXS以外に輸入のフレームが２本あるんですけど

１台は　”　こうしよう！”　ってのが頭の中でまとまってます　（　リジッドでシュッと！）

 

 う～ん・・・・　　　考えちゃうな

 

 

 

Improvement

TX　予備検査通過後　改善の改善

管轄ごとに微妙にルールの違う陸運局　　おかしな話だよな～といつも思う

 

 後はメーター廻りを組み付けて　ナンバー取って　　チョイチョイで完了する予定です

 

こうして見てると　　　　　　 僕はやっぱりこのオートバイが好きだな～

 

 

 

XS

 

エアプレーンキャップの土台をタンク本体に溶接してみたり　　

 

バラス前に必要な細々とした部分をやってる最中です　　　もう一息

 

 

XSのシートカウルをスポーツスターに載せてみる

 

普通に似合っちゃう姿を見ると　アルミで外装を作りたくなってしまう　悪い癖 

ヨクナイヨクナイ　ツクリタクナッチャウヨ

 

 

 

お値段もかなり安くなってきたんで　この辺りのオートバイを好きなよ～に作りたく　ナッチャウヨ！