framework

・・と言う事で　XS250のフレーム作業に入ってます

元の形状を知っている人は　ケツ半分全然形が変わったのが分かると思います

どうにも邪魔なネックから後ろまで両側を流れてくるフレームを気持ちよく取り払って

XS650だったり　CB系だったりにあるメインチューブが垂れてくる部分をキャブで抱く感じに変更してます

メインチューブ伸ばして＆垂らして　シートレール～ループまで作り変えてます

昨日の画像と見比べてもらったら　”　おっ　サッパリしたね～”　ってなってません？

もちろん補強は必要になるけど　これ位までサッパリしておけば

タンクもシートも好みの位置に載せられるんで全体を決めやすくなると思います

うん　いい感じ！

クソ暑いのになんだけど　冬場　これいいんじゃないかな～　　　なんかかっこいいし

 

Estrella →xs250

ガシガシ進めていたかに見えるエストレヤでしたけど　ココでちょっと休憩

 

部品調達も手こずりそうなんで丁度良いのかな？　　未完成のバイクがあるのも好きだしね

んで　　　　以前から連絡を取り合っていた方から　オーダー製作の依頼を頂いたので

早速ベースとなるXS250を引っ張り出してきて　まずは裸にしてみました

まだ細かい改造点については何も話していないんですけど

”　こんなイメージで　”っていう画像などは頂いていたので現物見ながら検討中

求められる形を具体化するのに数箇所　　特にフレームの形は”　どうやろっかな～”って考える所だけど

 

全体的にはいい感じで持っていけそうな気がしてます

 

＆２５０ｃｃベースとしては珍しくリジッドにしない！って辺りもちょっと楽しそう

 

 

・・ッツー事で　先日書いたばかりのストックリスト　　　XS250はSOLDです

 

 

 

 

 

asymmetry

定休日　　　ちょいと用事で店に来て　　　ちょいと電装箱でも作るか！・・で製作

シート下のフレームの後ろ？　前？　　　で　一しきり考えて

ちょっと配線をさわり難くなるけど今回は前からフレームを抱き込んでみました

肝心な部分を作る時は流石に寸法見ながらですけど　

電装BOXなんかを作る時は　簡単な型紙切り出して　合わせて　切って　曲げて・・・

なんて調子で大体勘で作っちゃうことがほとんどです

”　製品　”　って呼ばれる物は　またまったく同じ物を作れるって事だろうから

 

自分みたいに　そういう事を今作ってるオートバイ達に求めてない人はこれでいいんじゃ？て思ってます

 

もちろん　全部出来上がった時の全体の　”　なり　”　は何より大切なんですけどね

 

 

そんなんなんで　CB400で作ったアルミカウルなんて二度と同じ物は出来ないんです

 

がんばれば　”　なんか似てる　”　位までは持っていけると思いますけどね

 

 

 まぁ　都合よく書いてますけど　多分　計算だったり型取りだったりが苦手なだけなんしょね

　

stock list

在庫車両情報

TX650　（XS650)　

XS250

Z250LTD

CB350 

GL400

’８９スポーツスター

AT125

↑　ココまではほぼノーマルの車両達です

W650　もうちょいで完成

エストレヤ　　ただいま製作中

ロイヤルエンフィールド　　未完成中

・・と　僕の記憶ではコレで合っていると思います

よほどスペシャルで複雑な加工が無ければ　１～２ヶ月で完成させられると思うので

おっ！って車体があれば連絡ください！

※　クロームやパウダーコートも可能です　　　・・が　当たり前に納期は延びます

Estrella day 2

"ザ　僕的スタンダード　”　とか書いたばっかすけど　何がスタンダードなんだか分からないので

いつも通り普通に向き合って作ることにしました

タイミングよくタイヤが届いてくれたんで　早速組んだ状態でよ～く眺めながらフレームの位置決め

リヤホイール１８インチがまだ手元に無いすけど１８インチになる前提で進めてます

過去製作のエストレヤでマスタングタンクを使ったことが無かった＆手元にあったんで

どうなんだろ？って思いつつもガッツリ幅詰めしてのっけてみました

ピーナツやCB125用加工のタンクを見慣れちゃってるんで　どーかな～とも思うけど

そこはハンドル・シートなどなどパーツの組み合わせでうまい事やって　”マスタングでOKじゃん！”てしてみます

・・にしても暑くって　　おまけに自分の作業エリアは何故か熱がｺﾓるっぽくて滝のような汗がでるんだけど　　

時々かますギャッツビーの冷えシートで誤魔化しながらやってます

っつか　まだ２日目　　　暑い割りにいいペースじゃない？？

　

Estrella

Z400LTD　　CB400　SR400　・・と　ちょっと変り種が続いたので

エストレヤのベースを引っ張り出してきて久々にリジッドフレーム車を作ろうと思います

エンジンはチョイと前にクラッチとエストレヤの持病カムチェーンは交換済みなんで

 

ガツガツフレームに取り掛かれます

 

今回は前後１８インチでアクの少ない　”　ザ　僕的スタンダード　”　なエストレヤにしようと考え中

 

 

・・・　なんて言ってますけど　まぁまぁな台数作らせてもらったので　どれかには似てきっちゃうと思います

 

 

 

・・・おっ！　　珍しく頭の中が空っぽになった！　から　本日は終了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

男は黙って

ただひたすらエンジンを磨いてました　　　っても自分じゃなくてCB400Tのオーナーです

午前中から夜まで　機械を使わず　ひたすら手で磨ききった後の画像が　↑

 

 

僕も密かに使わせて貰ってるんですけど　　　このCBのオーナーの知り合いからの伝授で

 

”　銀粉　”　をただ布に付け磨くんです

 

 

特に　ピカピカにしたいって人には全然不向きなんだけど　

 

何と言うか奥深いアルミの色合いで渋く光る！って仕上がりになるんで

 

そんなバイク作りが好きな人は是非試してみてください

 

 

＆　そんな銀の染み込んだ布は大切なアイテムになると思います

 

 

 

 

 

 

　

Slotted round head, Brass,

別に　”　オレは拘ってんだぜ！”　なんてつもりも無いんですけど

 

SR400のスクリーンを固定するネジ　　ちょいとしたアクセントが欲しかった＆国内に無かったんで

 

アメリカのネジ屋サンで見つけて送ってもらいました

 

#6-32 x 1/2"

 

 

タバコと比べてももらうとこんな感じで　ネジ部で約３．５ｍｍ　首下1/2インチのサイズです

んで　取り寄せすぎちゃったので　欲しい人には上の25本セット＋ナイロンナット10個セットでお譲り致します

定形外郵便で送って　送料込みの2000円下さい

ちなみに↑　のカウルの上側が　#6 下側のマイナスネジは 1/4インチ（6.4mm)

です

特に”ネジ販売”って訳じゃないですよ　　　けど　使いたい物が他にもあって

近々　Brassの丸頭マイナスネジ　1/4   とフラットヘッドマイナスネジ（Brass）＆化粧台座（Nickel plated steel）

 

 　なども届く予定になってます　　　　そんななので必要な方は連絡ください

 

 

specialist

考えに考えてチャレンジしてみたCB400のアルミ外装達

昨日オーナーがバラバラにしてくれたので　早速カウルはスクリーン製作行き　　・・ってなれば良かったけど

 

スクリーン屋さんに　”　とりあえずこんななんですけど”　って画像を送ったら ・・・返事が来ない

 

 ”　おいおい　まさかの　　　あれじゃダメなのか？”　　　　　恐る恐る電話してみたら

 

 

”　あ～　あのアルミのね　　　　　　　　　　　　　何とかしてみるよ！　“　　　

 

 

まぁ　シート屋さんにしろ　板金屋さんにしろ　スクリーン屋さんにしろ　　皆さんほんとすみません

 

 っつー事で僕のボコボコカウルに何とかスクリーンを合わせてくれそうな会社は→　acry-point

 

 

昨晩　お客さんが来て　”　CBのブログ読んでると　何か楽しいのが伝わってきますよ”　・・って

 

 

 実際作業してる瞬間は　”　楽しい！”　って思ってる事は無くて　ただ集中してるんだと思うんす

 

でも　読んだ人がそう感じたなら　どっかに”楽しい！”が出てんだろうな～

 

ばれたちったか？！

 

 

 

 

 

 

 

 　

W650 for sale

時々書かないと　”　どれ　売り？”　ってなるんで　　　え～っと　このW650も　FOR SALEです

・・が　完成しそうでしない　　ッてのはちょっとした加工物なんかがチョイチョイ出てくるんで

もうチョイで完成　が続いてる訳です ・・がホントそろそろ完成させないとな～って

初めて組んでみたインナースロットル　（POSH)　はゴチャゴチャ書いてある説明書読むより

とっとと作業に入ったほうが　よっぽど分かり易かったです （良く出来てるパーツでした）

ホント珍しく加工・改造内容を書き出してみると

3,500km走行のW650をベースに

リムをフロント　21インチ（ 3.00-21 avon mkⅡ)  リヤ　16インチ　（5.00-16 shinko)に変更
ピーナツタンク幅つめ　板金　塗装　ピンストライプ＆サインズ　リヤ フェンダーペイント
社外ハンドル（chop stick) 幅詰め　インナースロットル（posh)　H-Dレバー（ショート加工）
マスターシリンダー（o/h済み）移設　ブレーキ・クラッチレバー製作　ウインカースイッチ埋め込み　IKワークスグリップ
サイドナンバー/テールランプブラケッド製作　ワンオフ左出しマフラー　ローダウンサスペンション（イージーライダース）
ｱﾝﾁグﾗﾋﾞティーバッテリー　4.5インチ黄色ライト　　CRキャブレター（bito R&D)


実際もっとあるけど大体ココまでのパーツは新品仕入れて作ってます　　　　それ以外だと

Wの角メインチューブを丸に変えて　そこからショックマウント部分までのフレームを思い切り変更

ネックからショックマウントまでをシューっと引いて僕的に綺麗かな？って形に作り直してます

それに合わせてシートもベースから製作＆prairiestoneで張り込んでもらってます

え～っと　それ以外でも　トップブリッジ削って形変えて磨いたり　電装箱作ったり　ハーネス作ったり・・・


・・と　書き出すとまだまだ切り無いけど　　　過去製作車両の中ではダントツにお金かかっちゃったんで

売値は90万前後になる予定です　　　　

そんなこんなの内容ですけど　オファー待ってます！



　

detailing

やや放置のW650も　あとちょっとで完成までいってたんだけど

アルミと戯れてたんでやや放置してました　　・・が　今日は細かい所を進めてます

今回はクランプタイプのレバーだったんで　ついでにウインカースイッチをココに仕込んでみました

 

ウン！　　サッパリしてヨロシイですね

 

 

今日はスタッフ＆仲間と食事兼ミーティング　（　飲んでるだけっすけどね）なんで早仕舞い

 

喉カラカラっすけど　もうチョイ我慢して　”効く”やつ　かまさないとです

fender

CB400　カウル製作にかかりっきりだったので　今日は気分を変えてメーター取り付け・フェンダー製作

”　吊るしの物でもいいですよ”ってオーナーの話もあった　　　んですが！　流石にココだけ買って取り付け

・・って気にもなれないので　そんなにゴテゴテしないように作ってみました

 

メーターは当初純正で！　って所から　”　スペースきつかったら社外でもいいですよ”　・・ってなってたんすけど

よくある６０パイ位のを２コ並べて終了　　　ッてのがど～にもピンとこなくって

やっぱり当初の純正を使うことにしました

昨日の話じゃないけど　コックピットに納まった時の空間が　　純正の方が全然かっこよく感じたんです

インジケーターとかもその理由だったりするのかも知れないですね

SRもあと一つパーツが揃えば・・って所まできたのに　　その一つがね～

２台のカウル付きバイク　　同じタイミングで作ってるけど　

こうも違うモンかね？　って位違ってるけど　製作者は毎度　自分です

 

weld and sanding

梅雨明けの暑さの中　

 

大枠が決まったフロントカウルの補強・溶接・整形作業

外側は結構削ってしまうので内側に溶接をしっかり入れておかないと簡単にヒビが入るんです

 

この後　カウルに合わせてスクリーンを作ってもらうので上面もそれなりにしておかないと

”　なんだこれ？ガッタガタじゃん”　って言われちゃうんでかなり気を使います

本人なりに必死に丸みを求めているんだけど　”　ボッコボコ　”　ですね～

まぁ　そこは出来る範囲で均してみようと思います

今日　”　どんな奴がこのバイク達作ってんだか見てやろう　”　って事で

都内からひとっ走り店を覗きに来てくれた方がいまして　　　色々話をさせてもらったんですけど

あれですね　　こんな風にブログを書いていても　発信のみなんで　

 

生で感想を聞けたり　加工現場を見てもらえたりするってのは大切だな～と・・

 

 

そんなんで　あまり代わり映えはしないすけどブログはブログで続けます

 

 

さて　暑かったし　帰ってビールでも飲むべ！

 

 

　

CB on CB

カウル製作の続きに取り掛かる前に

 

CB400オーナーのもう一台のCB４００　　小加工の依頼をもらっていたのでそちらを先に

 

 

 マルゾッキのサスが”ケツ上げ仕様”だったのでショックのアイを加工してスタンダードな位置に変更してます

こうして並べて見ちゃうとカウルのCBをスポークにしたくなりますね～

 

 

 カウル加工自体　今日はあまり進んでいないんですけど　

 

あれですね　　　カウルを纏ったオートバイって　”コックピット感　”　がグッと増していいですね

 

何と言うか　そこに納まりたくなるというか・・

 

そう思うと作る人としては　”　ココに納まっていたい・・”　とか　”　ココから見える景色が好き”　

 

そんな風に思えるような　それを目指さないといけないんですね

 

 

番外編

 

小学生の息子がなんやら授業で書いた絵　　　何だろ？変な味わいがある気がする

 

　

オレを書いたんじゃなくて　　かの有名な作品が題材です

 

鋭いあなたなら分かってくれますよね？？　　　　　　　　　　　　それ　！　正解！

 

yamaha sr400

クリア入れ＆磨きも終えて後はパーツ待ちって所まで進めたSR400

黒とグリーンのコントラストがキツイ過ぎかな～？って気もして　好みが分かれるかもですね

んでも　個性って見れば全然OKすね

何よりオーナーが気に入ってくれたので　　　それが一番！なんですけどね

後はパーツ組みつつ色々点検しつつ車検準備に入るとします

 

 

・・で　CB400はと言うと両下のスカートと上のレール決めまでをやってみました

今日はオーナーも来ていたので一緒に　”　チョイ上！　もうチョイエグって！　　OK !　かっけー！　”　なんてしながらの作業

 

 

基本　任せてくれているんだけど　現場にいる時位は意見をぶつけあったほうが面白いです

 

　

かなり形が見えてきた外装廻り　　　　　　ですけどココからのディテールが長いんですよね～

 

そんなこんなですけども　　　　基本　楽しみましょ！

荒くれKnight

タイトルは特に関係無いです

昨日 アルミを引っ叩きまくったのはいいんすけど　今日　手首ぶっ壊れました

無理くり力で叩こうとするからこういう事になるんでしょうね

手首はいっちゃったけど気持ちはやりたくてしょうがないので出来る範囲でアルミ加工

 

ボンヤリと頭に浮かんでる形はあるんです　　　　・・が　それを形にするのがホント難しくて

何度も叩いちゃ削っちゃしてちょっとづつ進めて　やっとココまで・・　　　　過去最高に手強いです

へこたれた時は　今日届いたばかりのベース車　honda GL400 眺めて気分転換して

んで　またアルミと向き合うって感じです


今日のBGMはもっぱら gary moore

medieval knight

中世の騎士　ならぬ　ボッコボコのアルミマスク

フロントカウルを作るにも　どん位アルミが言う事きいてくれんだか分からないので

取り合えずアルミの板をへっぱたいてへっぱたいて・・・　↑

 

 

どうにもこうにも自分レベルじゃアルミとの会話が成り立つ様子が無いので方法を変えて　↓

 

 

ど～やら　こっちの方が今の自分には合っているようで　何となくカウルっぽい形が見えてきました

いや～　ホント難しいです　　とにかく思い通りに行かない！　　　けども気合で進めます

kentheflattop 　ケンケンにお願いしてたライン入れ　早速出来上がってきました　（忙しい所サンクスです）

 

黒・グリーン　どちらかに馴染んでしまう色は避けたかったので　相談の末シャンパンぽいゴールドにしました

 

所々ブラスのネジを使う予定なので　相性もいいんでないかな？

 

ピンスト用塗料なのにメタリックが入っているのでクリアコート後はもっと綺麗に発色する予定です

それにしても　　アルミ　手強い

SR400のシート　基本お任せで　名古屋prairiestone　にて製作してもらいました

元々はフレームのエグレ部分にケツがはまる形のシートが付いていたんすけど

ポジションが窮屈だったんでウレタンの入れ方を変えてケツを後ろにずらしてます

 

おかげでいい感じの位置に持っていけてると思います

 

 

配線諸々を終えていたCB400T　

 

オーナーがマフラーを持ってきてくれたんで早速付けて エンジン始動確認　　　ウン　調子良さそう！

・・で　いよいよフロントカウルに取り掛かるべく　基準になるライトの位置決めしてみました

SRフロントカウルの位置決めをやっていたおかげで　干渉などの注意点が色々分かったんで

その辺りを考慮しながら作業に入れたのには助かりました

 

 

後は　ひたすら　叩けばいつか出来上がるでしょ？！

 

 ・・って書きながらも　”　どうやって進めよ・・”　と悩みは多いです

Ryo's SR400   ２色目はソリッドの黒

 

色に関しては色んな意見・好みがあるんで難しいんだけど　　今回はシンプルにドカッ！と分けてます

 

次の工程で色の分け目にフリーハンドでラインを入れてもらって　その後クリア＆磨きで塗装は完了予定

下色入れてマスキングでのライン入れってパターンもあるけど　

 

そこを手で入れるのとテープで出すシャキッとしたラインには大きな違いがあると僕は感じるんで

 

今回もフリーハンドで丸みを帯びた暖かいラインを入れてもらおうと思います

車体の方は　チェーン・キャブを付ければ走れる所まで持っていけたので　いよいよ先が見えてきましたね

 

 

オーナーといえば　まだ　完成しても無いのにツーリングの予定を組んで

 

気分はもう　夏の海を満喫しちゃってるんすよね

paint

スタッフ森の手が空いた所で　SRのペイントかましてもらいました

ホント狙った訳じゃない！んす　・・が　　オーナー所有の’６８シェビーと同系色になっちゃいました

 

車と同系色になっちゃってヤバイかな～って思ったけど　オーナーのOKを貰えたんで ちょっとホッとしました

んでも　ココからもう一色とラインを考えてるんで　また雰囲気も変わるからね

塗ってもらっている間　自分は　CBのハーネスを色々手直ししてました

メインキーの接触がイマイチだけど　後は大体終わったんで

ボチボチ　悩み所のフロントカウル製作に取り掛からないとですね～

 

まぁ～　　　　楽しみます

 

 

many different genres

お客さんがSRを見て　”　これってカフェレーサー？”　

・・・　それこそ作ってる本人が何なんだか分かっちゃ無いです

元々自分的には　音楽でも車でもバイクでも　”ジャンル”　なんてのはあまり気にしてなくて

 

まぁ　話をする時の大まかな割り振りには便利かな？って程度　　なので見た人が　”　カフェ！”って思えばそれでOKす

 

ヘビメタのギターリストの弾くクラッシックのような曲がやけにいい！　って時もありますよね　　

 

何の話になってるんですかね？

 

 

配線の引き直しも大体完了しちゃって　　　　残す所大きな作業は塗装＆組み付けって位まできました

 

というか　製作開始からまだ５日しか経ってないですね

 

 

ボッコボコなんでお見せできる物じゃないかもしれないけど　オーナー公認の凹ピカALMサイドカバーです

 

ココを外してもらうと広々と電装BOXにアクセスできるんで　なかなか使い易いですよ

まぁ　SRなので　開けた所でたいして配線がある訳じゃないすけどね

 

 

 

考えまくった色も　２トーン ＆フリーハンドでラインをって感じに決まってきたので

 

天気次第で塗っちゃおうと思います