sunday paintday

色々と塗り物があったので　一緒にＸＳ６５０のタンクもペイント

 

ティールメタの上からコンメタ被せてます

エイジング的な物でも塗ってみようか・・　　な～んて　ホンノ一瞬思ったスけど　　　やっぱりやめとくべ　　で普通に

ラインのフチのピンストは　　　　う～ん　どうすっかな？　　　グリップに近い　or  ちょい濃い色でも　　って考えてます


お次は　Ｗ１

鉄板へっぱたいて　オイルタンク製作開始

途中の画像無し　　　で　　　完成＆取り付け

以外にも　コイルだ　レギュレーターだ　と　アレコレとレイアウト考えつつ　　ってな調子で進めてます

て言っても　まだまだ完成は先だな

ハーネス

昨日・今日と配線作り　でしたが　何やかんやでずっと集中って訳にもいかないので

ボッチラボッチラの作業

ＣＤ２５０ 

エンフィールド

基本的な事は終えたので　後は部品なんかを付けつつ　・・　　って感じです

アレですね　　単発　・　セルなし　・　ポイント　って車両は超シンプルに仕上がるんで　楽ですね

コレでバッテリーレスとかなったら　　もう　ねぇ～　　そりゃ　　・・・　　　　　ねぇ～　　　　です　

お次の配線はＷ１　かな　　　いやまだだな　　と言いつつ　どこをはしょるか考える

ヒューズ　じゃなくて　フューズ　なのね

　フ　ユー　ズ？？　　　言いにくくね？！

XS650

 

 どうもシックリきてないＸＳのハンドルを変えてみた

 

 

 ちっとホコリっぽい感じが出たかな～って気がしません？　　でもない？

 

 

 

 タンクの色はココまでやっても　ま～だ考え中

 

 

車両は変わらず　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　ですので気軽に問い合わせください！！

 

 

 

 

 

チョイと前に　お客さんのじ～ちゃんの農工具を直した事があったんだけど

 

いくら？　って言うから　お金はいらない　って言ったら　　　自分で育てている花を沢山くれた

 

なんかうれしい

 

 

wiring diagram

シットリ雨が降る寒ーい日は　　籠って配線作るのに最適だな

dream ＣＤ２５０　

Royal Enfield bullet

見難いかもですけど　　純正はこんな感じになってます

seat & exhaust

予定通り朝からＷ１オーナー＆シルク先輩登場

腹下から後ろのエキゾースト製作です　　　　　　　”　作りました！　”感は　まるで無しなフィニッシュを心がけてます

遮熱板でも付ければ　それっぽい？　んな仕上がりになったかな～　て

シルクロードって言ったら　まぁ～　　とっつぁんバイクの王様？　　ですけど　　

 

何やらインチキなエンジンのおかげで　おい～　このバイクあれば他にいらなくなっちゃうじゃん・・　　　ってなナイスオートバイで　　　ちょっとコレいいな・・・

 

 

てな作業や小加工などなどをしまして　　　お次はＷ１

 

画像4連発

 

 

ソロシート＆ピリオン

cobra

TT

??

と言う具合で　シートをとっかえひっかえ出来るように　＆　なるべくフレーム側はシンプルに・・

 

ってな加工とブラケット制作

 

 

ホントにこんなに変える～？？　　とか思うじゃないですか～　

 

ところがこのオーナー　　　実際　変えます　　　　

違う形のボルトオンハードテール　数種類・・　とか言うのもマンザラじゃないの　分かりますよね！

 

 

W1 bolt-on hardtail

明日はＷ１のオーナーが色々と部品のフィッティングに来るもんでフレームを形にしておかないと・・

ってんで気合い入れてハードテール製作の続き

細かな詰めはまだまだですけど　なんとか形になったかな？

手元にある部品を適当に載せてみる

全～然　アリじゃん

 

 

吊るしの幅のピーナッツでも　これ位細いのでも　どっちでもいいな～

 

個人的には　ここら辺りから見る感じの細っこい部品構成で　エンジンでかめでドーン　ってのが好きかな～ 

まっ　明日色々相談だな

 

 

Thanxxx ! SOLD !

製作中のエンフィールド　

東京のジェントーメンに乗ってもらえる事になりました　　　アリガトウゴザイマス！

タンク＆フェンダーの色などを練ってもらっている間に色々進めていきます

ちなみに　同オーナー　2012にもＸＳ２５０乗ってもらってます

また自分が作るオートバイに乗ってくれる・・　うれしいですね～　　　　　　感謝

破裂

便所の水　凍った　　　　このままじゃ　配管が破裂　or  俺の配管が破裂　

 

結局配管バーナーで炙って　助かった　　　　　危なかった・・

 

 

車の方の引き取りとかもあったので本日単車はちょこっと

 

 

 ＣＤ２５０

 

エンジン載せた　ってよかは　エンジン横に転がしてフレームを入れ込む　知恵の輪パターンですね

フォークシールがダメだったのを忘れてて　ココまで

だーいぶ先が見えてきたような　ないような・・です

 

 

 Ｗ１のボルトオンリジッドも製作開始

 

 

メインチューブの縦に合わせるってよかは　アクスルに向かって緩やかにハの字　にしてみました

 

 

ソロシートのバネ仕様でもベタ付けでも　　　両方綺麗に収まるようにしておいてクレイ　　との事なので

その辺りもコミでこんな感じのフレームになってます

 

 

 

 出来る限り要望を形に・・とは思ってますけど　まぁ～限度もあるっちゃある

 

再生

朝からＧＢの引き取り

ほっておくと　そのマンマ地に還りそうなんで救出してきました

このマンマ作っても洒落たトラッカーになりそ　ですね

エンフィールド組み付け開始

ここまではアッという間だけど　　こっからはジックリジックリいきます

こんだけブログ書くとタイトルさえ浮かばない

 

 

最近ブログの閲覧数がやたら多い　　こんなブログでも見てもらえるだけアリガタイんですけど

 

アレっすね　　　ヤベ！書かね～と・・　とかになって　　　ネタなんも無いよ・・　

 

ってな事になります　　　　　　　　　　　　まっ　出来る範囲で！ 

で　　塗装

 

 エンフィールドとＣＤメインで　あとは　ちょこまかと

 

 

２台共に　ビカビカ　ツヤツヤ　ってな仕上げを考えていないので　ココは５部艶

 

　　

ライトその他小物は７分艶

派手色のタンクは　　　アレです　　在庫のＸＳ６５０のです

結局　アレコレ考えて不思議な３色は却下しての塗り直しで　ココからもう１色いきます

アレ？　ＸＳは吊るしのピーナッツタンクにしたんじゃないの？

 

は！　　　鉄棒貼り付けてこんな風に　↓　なっていて　これまた違う車両に使う事に

 

 

なんて勢いのまま　Ｗ１　

散々　（　マジで　これでもか！って位　）　相談？して　　今回はボルトオンハードテールに決定

 

メインチューブの垂れをもう少しキツクしたかったので新たに背骨こさえて　　入れ替え

 

　

ほんのちょっとの角度の違いなんだけど　　この後のリアセクション　シートのマウントの感じ　などなど

 

じわ～っと効いてくる ハズ　です

 

 

いかれたオーナー＆連れ　　　”　ボルトオンって事は～　”

 

今回はスタンダードな感じにして～　　　もう一本ハードテールを腰高でちょいとダートなタイヤで～

 

更にもう一本　すこ～し長め＆車高低く　たら～っと長い感じで～

 

ガツッとフロント上げちゃってもいいな～・・・・・・・・・・

 

 

あのね　俺が思うにそんな付け替えないから　・・

 

ってな話を散々してたんで　　　　　　　　　　まぁ～決まる訳ないわな

 

 

on Sunday morning

朝からＸＪ眺める

シャフトドライブじゃなかっらた　ケツ詰めてたな

こうなってくると　グッとケツ詰めて　前ちょいと延ばして　きもーちネックふって　とか　って考えちゃう・・

この４発にビンビンきてくれるのは　名古屋に２人　山形に１人　

 

ハンドルにしがみついて直線ブヮ～って　想像してるんだけど・・・

計３人か　　少ないな～～　　　　まっ　いっか

XJ650

エンフィールド　ＣＤ２５０　共に塗装の下地作り完了　

の勢いで塗り！　とか思ったすけど　在庫車両も　ちった～進めるか！でＸＪ作業に変更

 

 

 

どうやったら　こんなに画像がボケるんだろね　　

 

 

シートベース決めて　　バッテリーＢＯＸを制作中　（　なんとなくアルミが似合うかな～って　）

 

 

 

 

エキゾースト　どうしよっかな・・　　腹下直管いい音してたんだよな～

 

んでもな～　ヤカマシ過ぎだしな～　　と考える

 

 

ボンヤリと先が見えてきたＸＪ

色どうすっかな

Dream CD250

エンフィールドに続いてＣＤ２５０のフレーム　

朝からシゴイてます

ひたっすら　　　シゴイてます

 

 

さて　飯食って　シゴクべ

Enfield ~ Dream CD ~ W1

分解！

んで　そのマンマ塗装の下地作りに突入

な～んてしてたら　ＣＤ２５０のオーナーが進みっぷりを見に来てくれました

色々話をさせてもらって　う～ん　いいモン作ってみてもらいたいな～って思いました

の勢いで　ＣＤも分解！

今日は朝からエンジン積んだり降ろしたり　計３基

コン位じゃ俺のヘルニアは問題ないぜ！　って調子こくとやるんスですよね

夜は夜な夜な　Ｗを眺めて妄想タイム

 

オーナーも自分も考え過ぎちゃって訳分かんなくなってます

 

単純にアレだな　　アレコレやってみて　キタ！　ってなるしょ！

 

コレ　カッコいい！って

在庫情報

チョイチョイ　メールで　”　どれが在庫のバイクか教えて　”　みたいな事があるので

ざっと

YAMAHA XS650      製作中もう少しで完成　  900,000-YEN 前後？

 

YAMAHA XJ650    制作中　　もうチョイと時間がかかるかな　　　600,000-YEN 前後

 

Royal Enfield   制作中　　　もう一息！　　リジッド　650,000-  ～700,000- yen 

 

kawasaki  Estrella   リジッドで制作予定　（ベース車）　　550,000- ～　600,000-yen

 

YAMAHA  SR400    リジッドで製作予定　（ベース車）　新規３年 ( 後輪緩衝装置無し）　　ASK-yen

 

YAMAHA   XS650  リジッドで制作予定　（　どベース）　新規３年　（後輪緩衝装置無し）　ASK-yen

 

YAMAHA   XS400   リジッドで制作予定　（どベース）　　新規３年　（後輪緩衝装置無し）　　　ASK-yen

 

その他　　　・・

 

登録・陸送など諸費用は別です！

 

 

ベースを探してこんなん作れます？　なんて言うのももちろんＯＫです

 

 

簡単インフォメーションでした

 

 

 

 

　

W1

エンジンが載ってないと雰囲気もつかみにくいんで搭載

 

 

さ～て　勢いの乗ってフレームいじるか～！！

 

とか思ってたら鋼材切れ　　　来週か・・・・　　　　　まっ　しゃ～ない

 

 

んじゃ色でも塗るか？

違うな　　エンフィールドばらそう

エンフィールド　　　何気に細かい部分も進んで　　もう一息でバラシ＆塗りに入れそうです

バッテリーＢＯＸは純正を使って　それ以外のレクチやらリレーやらは箱無しで　うまい事やってみます

 

 

 

 

やっぱ　置いてあると気になっちゃう　Ｗ１

 

オーナーに送ってもらったホンチャンタイヤに変更

 

 

その勢いで

 

重ったるいステム周りの補強を切り取っちゃいました

 

 

強度もほっとんど落ちないし　スッキリするしで　いい事だらけスね

さ～て　こっからだ！

の前に　　　長期の予定じゃなかったのかっつ～話