reach ！！

あ”～　テンパッてきた！　　　

完全にｃａｆｅ化すんな！　って雰囲気のエストレヤ　　

 

そーっす！　完全にその気でマグラセパハン買ったりもしちゃってました・・・・が！

 

やめました！　リジッドします　　＜＜もう勝手に決めろって？？　まぁそうなんですけどね

 

 

 

 

いやね　在庫してるオートバイや部品　それ以外にも　　　　エストレヤのカフェじゃちっと遅くね？とか

 

ボアアップやらなんやらやりたくない？　　　だったらせめて４００ベースがいいなぁ～ 　　などなど諸々考えて　や～メタ！

（画像は特に関係ないけど　なんか素敵だな～って）

なんだかんだ台数作ってみたエストレヤなんですけど　まだまだ　こう～　　やってみたい感じがあったりするんで

今回は２１吋Ｘ１８吋でちょっと落ち着いた雰囲気？なのを製作してみようかと　　　　　なりました

下に行っちゃったんで上げときます　　Z250LTD  

ｆｏｒ　ｓａｌｅ　価格　交渉してみてください！

 

 

 キーオン　セル一発で　いつでも走れる状態になってます

 

ちょっと在庫が多くなっちゃった・・しちゃったので　金額はがんばってみます

やばい

blog書きまくりモード突入してますね　自分　　　　　まぁ　そんな時もあるでしょう

冗談ではめた族車のカウル　　外したくなくなっちゃって困ってます

いやね　一度はばらし始めたんですよ　けど　なぜか手が止まっちゃって　おまけに部品とか探し出して・・

あっ！　テンプターのタンク残ってんじゃん！　で　こんな風にすると　”いけてるじゃん”

 

 

エストレヤの痛いリア周りのフレーム作り直してあげて　タンクよかちょっとだけ高めのシートカウル

 

prairiestoneでレザー張ってもらって　マフラーの取り回し考えてあげて・・・

 

バックステップもいいけど　そのまんまでも実はそれっぽい？　何っぽい？　　まぁいいや！

 

 

どうします？　　リジッド案もだいぶ煮詰まってきてて　２１ｘ１8でいつもと違うの出来そうなんだけど

 

 

 

あ”～　マジでどうしよ？！　誰か背中押して！　　”どっちに？”　"どっちでも良いです”

 

 

☆新入庫☆

さ～て　ベースばっかで大変だっ！　って言ってるハナから　次期エストレヤのベース入庫です

 

”ホント　好きね？”って言われそうなんですけど　違うんですよ

 

エストレヤにもいろいろ種類があるらしくこのＲＳカスタム？ってのがいろいろやり易くて

 

最初から前後ドラムでトップブリッジが普通の形なんですね　シートも違うのかな？

 

 

＆このタイプが少ない気がして　見っけると　”おっ！”ってなって　気が付くとココにある訳なんです

 

画像のは　どノーマルなんだけど２１吋あてがって　考え中

 

 

それにしても純正色なのにいいですね　タンジェリンｘアイボリー　

 

カスタムペイントに多い色だけど　なんて言うか・・・カスタム臭が出ますね 

 

こんな角度で見てるとこのままサッパリさせて乗る人の気持ちも分かります

 

 

・・・・・・・が　バラスんだな

それとも　たまには

こんな感じのでカフェチックにしてみたりってのも　

これまたやりだしたら楽しくなっちゃってね～　　　絶対たのしいもんね　　　

 

stock

残り　z250ltd のみになってしまって　”コリャいかん”って事でベース集めをしたら

Z250LTD初期型・ＧＸ２５０・Ｗ６５０・Ｚ４００・・　あっという間にベースだらけになっちゃってます

Ｚ２５０はもう数台改造してるんで純正部品でちょっとしたレストア車できんじゃね～の？ッて感じです

んが　頭の中はそんな気が一切無くて”どう煮て焼こうか”　ばっかりなんすよね～

なので　暖かい春に向けて製作活動に勤しもうかと思ってます

ちょっと楽しみなのが　Ｗ６５０　　　　　　はじめてさわる事になるんですけど

そこそこ大きいエンジンをどんな感じで見せたらいいもんだか今からわくわくしてます



z250LTD 引き続きＦＯＲ　ＳＡＬＥ　なので気軽に値段交渉してみてください！



昨日からとっかかったＧＸ　　　とりあえず載せ変えてフルトラ化したりなんだり終わって始動ＯＫです

黒好きなオーナーの希望でシリンダーだけ艶黒に・・　他のところは磨いてください！


　　

続 ＧＸ２５０

続　っても合間にバラシただけです

ノーマルだと２５０のワリにまあまあ大きさ感じるのに　裸にするとキャシャですね

おまけにこのタイヤだと前後１８に見えないっしょ！　昔のママチャリ改みたいじゃないっすか？

まぁ　バラシながらも　バネ残そうかな？　でもな～リジッドしたいしな～　なんていろいろ考えて・・

んで　昨日たまたま話をしていたハーレーのＫフレーム？ッて言うの？　その辺りの雰囲気

そう　あくまでも雰囲気をボンヤリ真似てみようかな～って思いはじめてます

もちろん　ま～るで別物の車体で作るんで　別もんなんだけど　・・んん　まてよ？　別モンだな！

・・って事で考え直します

あ～どうしよ　考えんの　たのしい　　あ～どうしよ　　あ～　考えんのやめたい　あ～

 

GX250

さて　どうしましょ？

画像のじゃなくて　　　ちょいと前にフレーム加工などで納めさせてもらったＧＸ２５０

エンジン自体・キャブレターなどなど　いろいろお疲れの部分が多かったのでオーナーがスペアで上のＧＸを仕入れてありました

んで　暇な時にでもオーナーと旦那で載せ変えちゃえって事だったんすけど　なんせ忙しいご夫婦で・・　　　　　

 

んなこんなで　余った部品でもう一台作れんじゃんって事で載せ変え諸々を自分がやらせてもらって

んで自分は余った部品とエンジンを直して作っちゃおう　企画　です

ちなみにご夫婦は二人とも彫師で tattoo shop　をやってます

 

僕の印象だと　妖艶でcute　？　いやらしかわいいってのかな～？　な感じの素敵な作品を描くんだな～って

 

ココからblog見てみてください 

 

初めての人にもしっかりカウンセリングしてくれて　じっくり相談にのってくれると思うので　興味があれば！

他のオートバイ達といえば　テンプターとエストレヤも無事納車させてもらって　残るは　z250LTD だけになっちゃいました

うれしいやら　悲しいやら　なんですけど　　なんも無いのも淋しいんでね！

 

tempter

どうやら自分製作のオートバイってピンポイントのツボに入る物が多いらしいです

オールラウンダーじゃないって事なんですね　多分・・　　でもそれで良いんです

Original 個性　そういうのって　きっとそんな事だったりすると思います

初めて作ったバネ付のチョッパー？ボバー？だったんですけど

ＳＲ似って言われるのがちょっと癪？だったんで　ベースの雰囲気をなるべく消して

ベース・ジャンル云々じゃなくて　”いいじゃん” ってしたくて作ったので　ツボな方がいてくれてうれしいですね

オーナーになる方は基本自分でさわる人なので　これをベースに　味付けしていくはずです

陸奥国でガシガシ走ってもらえるように　も一回グルッと見て陸送です

☆

気軽に乗れる　でも実はそこそこ手間かかってるんだよ！　ッて感じで完成していたエストレヤ

"Z250LTD見たいんすけど～”って来てくれた方が　”あれ？　こっち　い～んじゃね？”

・・って事でご近所の方が乗ってくれる事になりました

リジッドこそしてあるものの全体的に尖がった雰囲気の無いオートバイだと思うんで

肩肘張らずに近所をちょいと走り周るのにもいいんじゃない？って気がします

Thank you   SOLD !!

  

 

昨晩　仲間とオートバイの話をしてて　

まぁ大人になるとなかなか難しいけど　ゆっくりじっくり没頭して自分のやりたい事やりたいよね～　　なんて・・

  

今の所　自分はアルミの溶接鍛えてアルミタンク製作やりたくてしょうがないんだけど

まっ　時間は作るもんなんで 　う～ん　　　　　がんばりましょ！　

tempter

ま～だ　決まんないの？　ッて自分でも思うんですけど　

何回変えてみてもハンドルが納得いかないんですよね～

んで今は自作の低いＴバーで収まってます＜＜後ろ姿は結構好きです　　　

もっと幅詰めて・・とも思ったけど　重くなってっちゃうんで　この位に留めてます

ハンドルの下側のパイプが互い違いなのはミラーをクランプさせるのにいいかなと思ってです

ちなみに　予備検査も取ったのでボチボチオーナーさん探さなきゃ！って事で懲りずにオークション出してます

話変わって　　昨日久々に電話くれた知り合いが”ＸＳ６５０あるぞ！”

”まじか・・”　また妄想始まっちゃうじゃんか＆Ｚ４００やりたいし　あっちもこっちもじゃ～～

って言いつつボンヤリとＸＳなら　こうしたいな～ってのはあったりします

んでも妄想脳内ＸＳはリジッドになっちゃってるんで困りもんなんです

通関証明のフレーム・・・　無いかな～　　　・・か　　　ボルトオンリジッドにしてみっか！

素敵

国産もがんばんなくちゃね～　なんて言うや否や　これじゃまったく説得力無いっすね

ちょっと前にどッかのサイトで見て　”うわ～　好きな感じだな～”なんて思ったハーレー

 この後出来上がってＳＨＯＷで１番になって　年末には日本のイベントに来るみたいなんだけど

この状態でも　やたら雰囲気かもしちゃってるんだよな～

なんつ～かな　　エンジンだパーツだ・・　詳しいことは何も分かんないけど　なぜか　”うまい！”って気がします

もちろん練りに練って作って　それがかもし出しちゃってるんだろうけど 　

”うまいな～”　　　　　　　　　　よく分かんないけど・・

部品達自体が引き付ける物を持ってるってのもあるだろうけど　
 
こんな風にそれを生かせる感覚育てたいですね

　

本業

珍しく日曜日を休みにして本業の方の仲間などなどで軽くクルージング

天気良くって　オートバイのツーリングも凄い数走ってましたね

ただ　行きの高速道路でオートバイの事故があったと言う話も聞いたので　

 

走るときは楽しい　だけじゃなくて　ホントに楽しむために気をつけなくちゃいけないですね

 

自分が気をつけてても起きるのが事故ですもんね

結局　帰りは自分だけ富士山をグルッと一周回って地元に戻ったんですけど

 

まぁ　１日通して何が多いって　”ハーレー”　 　　それも比較的新しい型のがとにーかく多かったです

 

アメ車をメインでサワッテる自分が言うのもなんですけど　国産車　がんばんないと・・・って位ハーレーな１日でした

 

 

 

さて　ボチボチ新たな国産製作に入りましょうか！

 

　

for sale

 KAWASAKI  Z250LTD

次回作も進めないといけないので　こちら　でも　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　です

物凄くオファーが多いオートバイなんですけど　その割りにいつまでも自分の所にいます

とか言っといて居なくなったら居なくなったで 淋しいもんなんですけどね

音は　当面直管でいいかなって思ってたんだけど　どうしても族寄りな音になるんで

特製サイレンサー作って入れみたら　許せる位までにはなってくれてます

さて　日本のどこかに　”　ウワ～　かっけ～”　って人いるんでしょうかね？

このＺが完成してみんなに言われるのが”タンクちっこく無いですか？”　なんですけど

自分的にこれよかデカクしたら　いまいちだったんで・・　　　でも実際４Ｌ入らない気がします

なんで　心配な人はリジッドの三角のとこに合うバッグか　ドリンクホルダーなんかに

少しでもＧＡＳ仕込んどけば！　って事なんです

折角シッシーバーもあるし　くくっといてもいいじゃない

inspire

車でもオートバイでも・・　なんでもそうなんだけど

まぁ　自分で自分が悔しい部分なんだろうな～

 

 

例えばオートバイを改造しよう！って時　いろいろイメージする訳でしょ

 

でも　それって見てきたものとか　それこそインスパイアされた物とかがベースにあって

 

それをアレンジしてる程度の話で　自分から　なんてか　純粋に沸いてくる物って

 

なかなか無い訳で　　＜＜　まぁ　そりゃそうだろ！とも思うんだけど・・・

 

 

例えば　こんなに素敵なモーターサイクルなんか見てしまうと

 

無性にこんな雰囲気を出してみたくなったりしちゃったり　・・けど　そもそも違ったりもしちゃうし

 

 

そんな葛藤がず～～っとある中でやってたりもします

 

そんなん考えると純正ってほんと凄いよね　とか

 

んが！　いざ触り始めると　そんなことも忘れてたりね！

 

 

 

それにしても　ほんと素敵なインディアンだな～　　　　　

 

 

 

 

 

 

image

やっぱりハンドル選びって難しいですね

予備検査もあがって納車準備は整いつつあるテンプター４００

売れたの？？　　　い～え売れて無いですけど予備検査だけ取っちゃいました

実はどーにも合点がいかなかったハンドル　だいぶ緩めのコンチハンにしてみたんですけど

ライト自体と位置を　もう一度考え直せば　見てても乗ってもこっちの方が良いようです

 

セパハンからアップタイプまでいろいろ考えてみたんですけど

気が付いたらこの辺に落ち着くって事は　自分の趣味なんでしょうね

予備検査ってのは３ヶ月以内に登録すればいいって言う　陸事のラインを通し終えた状態です

 

なんで　諸費用払って登録だけすればいいって事です

どおですか？　前のハンドルよか　なんて言うか自分っぽく無いですか？

コンパクトなチョッパーって言うより　車高の低い”キュッ！”としたオートバイって感じでしょ？

 

 

引き続き　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　です　　

 

☆エストレヤ☆

ちょいと古びた絵？　写真みたいになっちゃってますね

どうしても台数あると　常にどれも綺麗にしとくのはむずかしいです

車もオートバイもやっぱり走らせてあげてないと　いい事無いですもんね

オイル落っこちちゃうし　バッテリーへたってくるしで・・

いい勢いで数台作ってしまったので　　ちょっと休憩中なんですけど

おかげさまで次なるエストレヤの構想は　結構練れてきてます

パーツも揃ってきたし　作業には季節もいいし　　ベースももう・・　じゃない　まだ無いか・

自分には珍しくフロント２１インチってので　格好良くしてみたいなって考えてます

いい季節なんで　ぶら～っと　　オートバイ乗って　う～ん　清流でも見に行きたいです


ちなみに画像のエストレヤ　まだ在庫になってるんで興味あったら連絡ください

プライスは出来る限りがんばってみます

SR "SOLD" 400

特にオファーも無いのでこいつは自分で乗ってあげよう！　

なんて矢先にこのＳＲを　”ツボ”　に感じて　見に来てくれた方がおりまして

ありがたく　ＳＯＬＤ　ＯＵＴ　です

自分的に　派手さが無いのに  実は手間かかってる　　　・・ら辺を考えて作ったんで

気に入ってくれた人がいてうれしいですね～　　ほんとピンポイントだったようですけどね！

　納車に向かってピシッとさせてあげましょ！

z250ltd

ハンドル周りをすっきりさせたくて　こっちにずらしたZ250のマスターシリンダー

車のブレーキって大体７０キロ位の力で踏んでるんですけど　バイクってどんなもんなんでしょね？

５０キロ前後はかかってるかもしれないですね

今回のマスターシリンダーはワイヤーを介して動かしやってるんですけど　ちょっと握りがヤワめです

ピストン径はいけてるはずなので　ストローク（レバー比）辺りで結構違ってくる気がします

フロントメインで乗る人にはちょっと物足りないかな？って気はするんですけど

リヤメインのサブ的に考えたら十分

”カチッ！”って利き味が好きな人にはあんまりおススメしないかな？

 ただ　具をまとめたい時なんかにはいい作戦なんでしょうね

何事もお洒落するって大変なんですね

tempter

オークションで　”for sale" してたんだけど　簡単には売れないもんですね～

まっ　当たり前っちゃ当たり前か！　珍しい車体をベースに試行錯誤してみたんですけどね

とは言え　何台も在庫してられる訳もないので　ちょいと安くしてみます

 

”いくら位まで下げんのよ？”　　？？　

 

 

 

メールでも電話でもいいので　”値切り”してみて下さい

 

もちろん手間かけて作ったオートバイなので下限はあるんですけど

以外に”マジで！”なとこでＯＫしちゃうかもです

※　もしかすると気分でハンドル変えちゃうかもです

ホント　気分の問題なんで　わかんないですけどね

Z250 movie

まだ　フロントブレーキはつながって無いすけど　走らせちゃいました

　ハンドルが　ちっとやんちゃ　なので　走り出しが少しヨレやすいけど

走っちゃえば　”おお　チョッパーじゃん”　ってなっちゃいます

ステップ上げたおかげで　腕と足は”キュッ！”とする感じです

横っ面　中々ど～して優等生なバランスになって無いですか？


Thank you !　SOLD!

リジッドフレーム/スポーツスタータンク・チョップ＆ナロー加工/ワンオフシート
newクラッチＡＳＳＹ/ハンドル・シッシーバー・ナンバー台製作＆クローム加工
Z250ＦTフォーク/フロントホイール１９インチ化/塗装
その他newパーツは　　前後タイヤ&チューブ/ライト・ウインカー・ﾃｰﾙランプ
チェーン/レバー・スロットル・グリップ・・・・・・・

・・と　まだまだ加工内容など書ききらないんで画像と過去の投稿を見てください


 

リクエストがあったので始動の動画載せてみました

動画撮ってる時　しゃべんない　感じが　俺　なんか変

車検用になってるんで音抑え目です

んで　Z250LTD

ハルホマレ

オートレーサーには１台づつ名前があるんですよね

ササニシキ　　コシヒカリ　　ひとめぼれ・・・　　思わずこいつに名前をなんて！

オーナーと自分の段取りで後になっていたRG250E

”いい季節なんで走らせますか！”って事で再開です

再開第一弾はチャンバー？　マフラー？　筒？　の製作

・・分かってます　いろ～んな意見があるのは分かってます

何かが足りてない事もよ～く分かって　・・のこれなんす

自由　 "freedom" 　　そうなんです　２人で自由に作ってるんです

大体の部品は揃ってるんで　いよいよ走らせられるね～

名前を考えてあげないといけないな

”秋風”　　う～ん　いいじゃな～い

z250ltd

いろんな作業の合間にちょっとづつ進めてきたＬＴＤ

配線・クラッチ・ステップ・キャブレター　etc・・・　
　

　後、フロントブレーキ・ウインカー取り付け位で試乗に出れそうです

結局ステップはストック位置から上に１００ｍｍほど上げた所に固定

予定していたスーサイドクラッチ？　は止めときました

250ccで結構頻繁にシフトチェンジが必要になるのにって考えると

ちと現実的じゃないなって結果です　

フロントブレーキ　　マスターシリンダーを移設＆流用しちゃってるんで

効きっぷりが気になるとこですね　　どうでしょ？

Balance

何でしょう？　　物事何でもバランスが大切なんですね

'09 スポーツスター　　　キャリパー＆サポートを持ち込みで　

それに合わせて組んどいて！ッていう依頼だったんです　

配管・ジャンクション・フィッティングなんかは無かったので　いろいろ調べて

ホースも雰囲気悪くならないように作って組み込んでみました

マスターシリンダーがストックのままでどうだろ？？　ッて思ってたら

なるほど握りが深いです

人によっては好きかも知れないけどもうちょいと口径が必要な感じがします

もちろんサスの感じとかでも大分変わってくるだろうけど

ここいら辺はホント好みが分かれるとこだと思うんでなんともです

個人的には純正のままが良かったかも知れないです ＜＜個人的にはですよ

やっぱりバランスって大切なのよね～

　　　　　

Saturday night jam

別にＪＡＭってるんじゃ無く置ききらないだけです

本業の方で急にドタバタと入庫があったので　オートバイ達はこんな風

 

まだ奥にZ400LTD他も潜んでるんで　まずいですね～　　置き場が・・

今日　いつも世話になってる旋盤屋のおっちゃんが”たまには・・”

って言って椅子＆コーヒー出してくれて　いろいろ話してくれたんですね

もう７３歳になるんだけど　1/100mm  んにゃ　5/1000mm  ぐれーはまだまだ・・

”俺も歳食ったから集中力がな～”　とか

今までどうやって一人で旋盤一本で食ってきたか 　とか

なんて言うかな～　よく分かんないけど　帰る頃には　

”や～るべ！”って気持ちになって店に帰ってきました

敬遠してた訳じゃないけど　中々やるチャンスが無かったアルミの溶接

おっちゃんの言葉のおかげで　”や～るべ！”ってなってます

なんで在庫のＺ４００ＬＴＤは可愛そうに僕の初アルミタンク製作の餌食になりそうです

板を均したりする道具なんかはもちろん持ってないけど

ハンマーと鉄の塊と感でやってみるかい～！

すげ～かっこいいじゃん

完成！

☆エストレヤ☆　完成しました

んで　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　 です

狙った感じ？で　シートのバネも良く効いて普通に乗り易いです

今回は前後１８吋でこのタイヤってのを意識して作ってみました

自分的に”よく出来たかな～”なんて今は思うんですけど　どうでしょ？

ここ に出してますけど　直でメールもらっても全然ＯＫです



Z250ＬＴＤ　　ほんのチョビットだけガスが漏れる原因は

フロートの釜から生えてる真鍮パイプにうっすら入っていた亀裂からでした

耐ガソリンのエポキシで対処して 今のところ好調です

またには太陽の下にと思って　写真撮ってあげました

うれしそうですね～

細かいところもうチョイで走れそうだけど　

ポジション的にステップの位置をちゃんとしてやらないといけなそうかな？

絶好調

凄い俺　物凄く沢山ブログ書いてる　　　

 

こんな調子で書くと　止まった時が怖いんだよね～　　急にくんだよね

 

 

まぁ　いいとして

 

ライトが何となく決まったので　Ｚ２５０の前画像　　

 

ちっこい国産のフォグをとりあえずここらに付けて見ました

 なんせ　”シュ！”として細いです　

 

ハングルーズ２個分位っきゃ無いんじゃないかな～？

まっ　こうしたくてこうしたんで全然Ｏｋなんですけど！

 

後ろの '09 sportstar も意外に細いんだな～って思うけど　

 

んなもんじゃない　”ひょろひょろ”の”ぺらっぺら”　です

横からはこんな調子　　　　割といい具合じゃないですか？

シッシーバーが好みで寝るなり　立つなり分かれるかもしれないですね

エンジンは始動できたんですけど　オーバーフローが止まんなくてね

　でも　走らせたくてしょうがないんで　とにかく直します

wiring kz250

腰の調子も戻ってきつつあるので　

リハビリがてら？愛車ラビットで通勤してます

風がだいぶ秋の感じになってきて　気持ちいいですね～

とりあえずエンジンかけよ！　って事で　配線ひん剥いて下準備

毎回配線を納めるスペースが少ないので　なるべくシンプルに

んで　後々困らないように・・なんて考えながら間引き＆引き直しする訳です

 一箇所　”これ何？”ってのがあったんでカワサキからdiagramもらって

上のwiring diagramはポイントの型のなんでベルト型とは違うんですけどね

まぁ　こんな調子で作ってます　　Ｚ２５０ＬＴＤ

追加で４００ＬＴＤの配線図も載っけきます　改造に役立ててください
 （上のとあんま変わんないんですけどね）

こちらも部品が届いたんで　カムチェーン＆ガイド交換中

ねっ！　伸び切ってるでしょ

チェーン　オイル　交換後　　”うん　静かだ”　という感じです

FOR SALE

まだ　完成までには部品待ちで一週間ほど時間が要るけど

カワサキ　エストレヤ　２５０　　” for sale "です

画像のせいで黒く見えちゃうタンク＆電装ケースは紺色です

15000km 走行のベースなんですけどカムチェーンがやや伸び気味なんで

チェーン交換＆バルブクリアランス調整しての納めになります

弄くってる感じは見ての通りです

サイレンサーはペイトンプレイスの？？用のを切って付けたんですけど

まあまあ低くて大きめの音がします　（２５０にしては太く感じるかな～？）


サラッとして見える？　んでも実は割とそこいら中改造しちゃってる

んな　オートバイが出来たかなって感じです


プライスなど気になっちゃったら連絡ください！


ついでに　　　

ほったらかしちゃった Z250LTD 引っ張り出してきました

部品はほとんど揃ってるんで　小加工と組みつけが終われば

こちらも　”ＦＯＲ　ＳＡＬＥ”の予定です

クラッチ交換辺りから始めるとしますか！

ジェッペルとか引っ掛けちゃって・・・　　　ね

☆

どうでしょう？　エストレヤ　

自分的に今の所　”いいじゃ～ん　好きじゃ～ん”　って感じです

ちょっと正統派すぎ？　　んなこた無いか？　

 

今まで作ってきたエストレアと大きくは変わらないんですけど

ホイル・タイヤの選択　マフラー　ほんのちょっと車高を高め　

んな位でこんなにも変わるもんなんですね

もうチョイと　下のリジッドフレームを緩やかに上げていって

シートからはややきつく下にフレーム引っ張って　少し詰めて

なんてやっても　また雰囲気が変わってくるかも知れないです

後ろ周りのフレームを作り直して　長めのショックを縦に組んで

古いチャリンコのシートくっ付けて　　なんてのも　ありだな～って思います

妄想と構想と　まぁ　この世界も考え出すとキリが無いです

悩みはライト　　もう　ゼッケンの板だけで十分なんだけど！

・・で　その後　ハンドルが低すぎて　なんかいいポジに来てくれなかったんで

ちょっと高めの物に変えてます


気が付いたら　どんどん普通になってきちゃいました

乗り易そうでいいんですけどね

estrella paint

まだまだ蒸しますね　　もうベットベトです

まさかこんなに急に雨って来るなんて知らないんでペイントしてました

んだよ！　テンプターと同じ色じゃんか！　　　　　まぁ　そうです

なんすけど　これでもオートバイを頭に描いてまじめに決めてるんです

このまんまだと　ちと　重い感じがしちゃうので　タンクはもう一色入れます

そうすれば　少し軽い印象になって こう～なんて言うか

野山を軽快に走り回るスクランブラ～なイメージになる

・・・んです！　　？

実はこの色合わせじゃなくて塗りたい色があったんですけど

スタッフといろいろ話してて　”今回は違うな”　とか　”雰囲気的にね～”　とか

まぁ　毎度毎度葛藤があるわけなんです

今回はフレームを伸ばして無いんで　いつもの丸電装ケースも

画像の感じでタイヤのところをえぐってタイヤ交わしてます　　

こういう部分がなんやかんや時間のかかるところなんだけど

こんな一手間を入れてやって作っていくと　後で”よくやってんじゃん”

・・と　自画自賛できたり　出来なかったり